11月18日，在中国，在这个全球电动化最激进，也是最杂乱的地域，一个大玩家入场了。而奥迪e-tron与Q2L e-tron的上市，不仅预示着奥迪品牌电动化进程的实质化落地，也为中国豪华电动车的未来格局揭开了序幕。只是当我们还在辩驳在e-tron与EQC两者间，谁将挑起直面特斯拉的重担时，远在美国的洛杉矶，奥迪推出了e-tron系列第二款车型——奥迪e-tron Sportback。

可以说，依托着可持续发展的理念、深厚的技术积累和不断丰富的产品布局，奥迪品牌正加速推进电气化攻势，开启品牌向高端电气化移动出行服务商的全面转型。而对于e-tron车系而言，在品牌力未及奔驰，用户口碑难敌特斯拉之际，拉长产品线将成最好的选择。

与e-tron一样，e-tron Sportback的整体设计与前者极为相似。在延续了奥迪Q家族设计DNA的同时，全封闭的隔栅主体内却呈现出专属于纯电动车型的铂灰色，以凸显奥迪电动SUV的设计美学。但为了突出奥迪e-tron Sportback的运动化定位，新车在保险杠两侧采用了相比奥迪e-tron更夸张的装饰件。同时，奥迪e-tron Sportback还应用了多种创新照明技术，尤其是前灯组将Matrix LED技术、激光照明技术和OLED技术都集于一身。

而此种数字矩阵式LED前大灯可讲灯光细分为微小像素，以高分辨率灯光照亮路面。其核心则是一个包含100万个微镜的小芯片，每个微镜的边缘长度只有几百分之一毫米。每个微镜可借助静电场每秒倾斜5,000次。根据设置，LED灯光可以通过透镜直接照射到道路上，也可被吸收以遮盖光束区域。

在车内，奥迪e-tron Sportback的内饰设计并未与e-tron做出过多的区隔。宽阔的设计弧线横跨仪表盘、贯穿车门，与奥迪虚拟驾驶舱顶部融为一体；环绕式门饰设计的亮点在于其集成了虚拟外后视镜屏幕；仪表板同样配备力双触摸显示屏，熄灭后的屏幕也将无缝衔接到宽大的亮黑色内饰板中。

当然，与奥迪在售的顶级车型趋同的是，奥迪e-tron Sportback也配备了具有双显示屏的奥迪多媒体交互（MMI）触摸响应操作系统。上方触摸屏为12.1英寸，可供驾驶者控制信息娱乐、电话、导航和e-tron专属设置；下方触摸屏为8.6英寸，用于输入文本、操作便捷功能和控制气温。而除了通过双触摸屏进行操作，e-tron Sportback上所搭载的自然语言控制系统，亦能应付所有的操作。

在洛杉矶车展上，奥迪官方数据显示，顶级版本的E-Tron Sportback将提供446公里的续航里程，由双电机供电，可实现高达300千瓦的输出功率及单次充电446公里（WLTP）的续航里程。低配版的Sportback由于电池较小，从而致使其续航里程相比前者要小上不少。

总之，继e-tron之后，此次奥迪e-tron Sportback在洛杉矶的全球首发，将进一步彰显奥迪品牌推进电气化战略的实力和决心。而未来，奥迪品牌也将持续扩充电动化产品矩阵，到2025年，将推出30 款电动车型，其中20款为纯电动车型，10款为插电混动车型，从而覆盖各个级别细分市场，全面匹配消费者的个性化需求。