每当寒流过去，暖洋洋的清风唯有通过敞开的车篷吹袭至车内。即便从始至终，敞篷车的存在从未改变过什么，但人、车、生活间的关系就像如此，恬适中带着一丝低调的奢华。然而，对于一向擅长缔造静谧豪华氛围的雷克萨斯而言，自从SC430的消逝后，已很久没有涉及豪华GT敞篷车的领域了。

曾经，作为一台敞篷跑车，SC430总是显得不那那么庄重却又不失前卫之气息。可尽管它的出现已超越了我们对雷克萨斯的认知范围，在过去近10年的销售历史里面，无论SC430推出多少个限定型号，整个车系的销量一直没有发生根本性变化。到了2009年，SC430的全球销量仅剩1000辆左右。因而在这样的背景下，雷克萨斯自此放弃了这一细分市场。

不过值得欣慰的是，随着有着“大美之车”称号的LC车系诞生，雷克萨斯制造豪华GT敞篷车的想法又再度萌芽。而在近日开幕的洛杉矶车展上，继雷克萨斯发布LC500敞篷概念车的短短一年内，其量产版本也正式迎来了首发。

外观方面，新车前脸依旧延用了家族式大尺寸进气格栅设计，车身侧面配备了隐藏式门把手，车尾为双边单出式排气布局。其次，与之前亮相的概念车一样，为了实现“更敏锐、更优雅”的固有理念，雷克萨斯LC敞篷版坚持使用可收纳式的软顶敞篷。此种设计下，使得新车在保持了硬顶版基本侧面线条的同时，侧面沿车窗线条逐渐上扬，并呈现出平滑的尾部设计。

而针对敞篷机构，雷克萨斯LC 500敞篷版的顶棚采用了四层织物设计，并且将折叠机隐藏在了车体内，以求营造出极佳的一体感。同时，驾驶员可以在时速不高于每小时50公里的情况下，于15秒内打开车顶或在16秒内关闭车顶。

不可否认，雷克萨斯在打造车内豪华氛围上，的确极具造诣。即使抛开LC车系不谈，此前SC430的车舱设计就堪称是当时豪华轿车中的经典和教科书，精致的制造工艺和出色的人机工程设计不仅让奔驰和宝马都大为赞叹，而且使得通用等车企在研发旗下豪华轿车的阶段时得到启发。

由此再反观此次亮相的新车，LC 500敞篷版的内饰与硬顶版车型一样，充满了豪华内敛的气息。而除普通版车型外，采用了蓝色车身，内饰采用白色半苯胺皮革内饰的Inspiration Series版本也将限量100辆进行发售。至于动力方面，新车将首先搭载一台最大功率可达346kW，峰值扭矩为540N.m的5.0L V8自然吸气发动机，传动系统将匹配10速手自一体变速箱。此外，新车未来还将有望推出混动版车型。

事实上，自从2018年，雷克萨斯LC 500进入国内市场以来，作为雷克萨斯旗舰级跑车的它以优美和典雅与其他跑车相区分后，赢得众多相比激情更喜爱奢华的中国消费者的青睐。毋庸置疑，在100-150万的价格区间，LC500总会面临保时捷911的挑衅。而后者所具有的历史情愫和极佳的驾控体验更是LC车系无可比拟的。因而与其说雷克萨斯寄希望此车型能带来多大的销量贡献，但不如相信，这款车型的出现更像是雷克萨斯为缔造另一种豪华GT敞篷车气质而表明的态度。