当WEY P8停产时，很多人质疑WEY的插混是不是就此结束？WEY的新能源是不是在作秀？在其继任者WEY VV7 PHEV亮相之后，这样的谣言不攻自破。没错现在的WEY VV7 PHEV/GT PHEV就是原来WEY P8的替换产品。

P8本来就和VV7有着相似的车身尺寸，定位也相互补助，所以命名序列的优化对于两款车型来说都是有百利而无一害。P8是WEY的第一辆插电混动车型，如果从销量上来看，最高月销不到600辆的成绩确实不能够被称之为成功，但是其最大的意义不在于销量，随着WEY品牌旗下首款插电混动车型P8的到来，打破了这家车企缺少新能源车型的局面。

而对于WEY品牌来说，P8的到来不仅填补了没有新能源车的尴尬，更是将WEY品牌的品牌价值上升到了一个新的高度。不仅如此，更是从技术展示上揭示了WEY在新能源上的实力。

那么现在，算是回归正位的WEY VV7 PHEV/GT PHEV究竟能够给WEY带来什么？在广州车展前的一周，WEY VV7 PHEV/GT PHEV带着自信在广州开展了试驾活动，在这一个节点，这一个地点，很难说其不带有着属于保定人的一些张扬和自信。

看到新车的第一眼就和P8有所不同，标配20英寸的双色轮毂与21英寸轮毂可供选择。车尾造型饱满，尾灯组的造型同样是棱角分明，配上WEY车型惯用的双边共四出排气和黑色尾唇，以凸显运动范，车尾左侧新增“PHEV”标识，以表新能源车身份。车身尺寸达到4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

WEY VV7 GT PHEV与VV7 GT的内饰方面基本相同，车内基本触摸到的区域都是由软质材料包裹，依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计。全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子换挡杆以及三幅平底式方向盘、AI智能面部识别、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统（带MOD横向移动监测功能）、ACC全速范围自适应巡航等众多优秀配置也都得以保留。

相比以前的VV7车型，多了一些如面部识别功能的科技智能化的配置，有些还是GT车型的专属配置，比如Launch Control弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统、全车随速律动氛围灯、自适应激光大灯灯组、后排豪华航空座椅等。

虽然在整个架构上没有变化，但是WEY VV7 PHEV/GT PHEV还是在细节处进行了优化。

VV7 PHEV后悬架将搭载全新匹配铝合金下摆臂，通过轻量化材料的应用和结构优化等措施，实现整车3.3%、超过65kg的减重，同时还以螺旋弹簧刚度调节、稳定杆细节调整，以及悬架衬套性能等一系列重新精细化标定，显著提升舒适性和操控性。

在试驾过程中，我们感受到了其迅猛的加速能力，在WEY看来PHEV车型首要的目的并不是做出妥协，而是为了性能进一步提升。为此WEY在这辆车上搭载了最新的E20CB 2.0T发动机7DCT变速箱以及来自法雷奥西门子的BSG电机，能够实现发动机一直保持在高效运转的区间，提升燃油经济性的同时，增强动力输出。

不仅如此，其还采用第二代高能量密度三元锂离子电芯，电芯容量达到51AH，动力电池包总电量达到17.7kwh,与上一代动力电池相比电池电量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%。

而这所有的改变带来的好处就是实际驾驶体验上的升级。在0~100米加速中，电机控制后轮，发动机在前轮做功，整体带来的推背感是所有国产车中都极少的，甚至可以媲美以及超过很多合资车型。不仅如此在绕桩以及急速变道时，其也能够保持较好的车身姿态，得益于电池包的铺设，WEY VV7 PHEV/GT PHEV的过弯极限相比其他所有的WEY车型都更好。

这一切，我们都知道来之不易。

作为目前自主品牌中最贵的插电混动车型，WEY VV7 PHEV/GT PHEV采用了长城自主研发的PI4平台。从2013年立项开始历时5年时间打造，在硬件以及软件上，长城汽车都投入巨大的努力。硬件实力方面，长城汽车建立了4.5万平米的实验室以及114万屏幕的试验场，14类大型综合实验室以及4类国内车企首创实验室保证技术研发以及测试能够得到最好的结果。

在软件方面，WEY新能源部门10%为外籍专家，17%为技术总师，作为新能源部门的牵头人，南逸凡曾任职于PSA以及法雷奥等国际公司，在新能源方面有很多的经验积累。多方位人才的积累让WEY VV7 PHEV/GT PHEV生来就带着光环。

而作为长城汽车真正意义上第一个正向研发的平台，pi4拥有很大的模块化灵活性，在发动机上可以选择2.0L TGDI、2.0L TGDI Miller以及1.5T TGDI三款；变速箱方面能够选择6DCT451、7DCT450以及8AT变速器；电池上也能选择功率型电池以及能量型电池；电机上能够选择永磁驱动电机A系列、励磁驱动电机B系列以及永磁驱动电机C系列；减速器上也能选择2档以及1档，正向研发的平台让WEY新能源在产品布局上有更大的发挥区间，能够涵盖更多不同需求的消费者。

对于最贵的WEY，我们希望能够得到更多，我们期待的是一个与众不同的驾控体验，而从WEY VV7 PHEV/GT PHEV上，我们确实体验到了和同级别车型不同的驾驶感受，电和油之间的融合是WEY VV7 PHEV/GT PHEV的“独门武器”。从1天的试驾中，我们也感受到了属于WEY最旗舰的那一份自信，这是WEY的底气，更是所有中国自主汽车产业的底气。在广州车展，其即将上市，如果在价格上有所惊喜，这一款将从销量上有所提升，并且带领WEY走进一个全新的价值时代。