历史的进程总是充满着讽刺的意味。近日，大众汽车官方宣布，旗下基于MEB电动车平台的ID.3车型，将在位于曾经生产旗舰轿车——辉腾的德累斯顿Gläserne Manufaktur透明工厂投产。事实上，ID.3车型在本月初已经在大众茨维考工厂实现小批量生产。

不仅如此，此后凡是涉及车身冲压、焊接和喷漆的工作也将在茨维考工厂完成。至于Gläserne Manufaktur透明工厂则主要负责车辆的组装工序。并且该工厂将在2020年秋天完成其首批ID.3的组装工作，未来还将投产其他ID家族车型。

大众德累斯顿透明工厂位于市中心的易北河畔，建筑主体145*145米，总占地面积8.3公顷。光从外表看，2.75万平方米的透明玻璃外墙，将整个工厂自然且完美地融入了这座德国古城。除了玻璃外墙以外，最具标志性的是高40米，共有16层，拥有280个停车位的圆柱形停车塔。

而Gläserne Manufaktur透明工厂在2016年之前一直负责大众辉腾和宾利飞驰车型的生产，直至2017年才开始组装大众e-Golf，每年约有1300台e-Golf从该工厂下线，不过也仅占大众e-Golf产能的一小部分。换言之，该工厂肩负的更多是向客户展示大众制造工艺的职能。

其次，如今的大众德累斯顿透明工厂外部新增了e-Mobility-Station充电区域，并配备了多排大众最新研发的高速充电桩免费为客户车辆进行充电，还可兼容目前市面上的其他品牌电动车。由此可见，该工厂在未来将完全改造成适配于ID系列车型的生产阵地。

当然，大众汽车CEO赫伯特·迪斯也透露，大众ID.3 在生产成本上将比 e-Golf 降低 40% 左右。节约的部分主要来自于电池和电力系统；而将整座工厂专门投入到电动车型的生产，其成本也将比燃油车/电动车混线生产要显著降低，低大约5%-10%。而除了MEB平台的显著效应以外，向其他厂商（福特）出售 MEB 平台使用权限，也是生产成本降低的主要因素之一。

总之，ID.3落户德累斯顿，预示着该工厂在能源时代谢幕的同时，亦将开启属于大众汽车的全新时代。而当汽车电气化、智能化来临，作为大众电动汽车的窗口，德累斯顿透明工厂势必还将承担更多的制造任务。