即将迎来外傅之年的东风启辰，在二次创业的道路上终是迎来“星”希望。

汽车行业的转型正在加剧各大车展的职能分化，相较于法兰克福车展的“电能激荡”，东京车展的“技术未来”，处于年末的广州车展在时间与市场的影响下，务实便成为了其主基调。

在本届车展上，超过70个品牌在媒体日当天举行了67场发布会，各家车企趁此机会集中发布下一个阶段举足轻重的产品或者市场战略，试图在行业的下行期中向市场呐喊出自己的最强音。

全“星”时代

东风启辰就是在这一众的星光掩映下，满怀期待的带来了全新A+级SUV—启辰星，并发布全新智能化造车体系—VSA智能模块架构。

启辰星，脱胎于VSA智能模块架构下的首款产品。经过9年的市场深耕，在日产-雷诺-三菱联盟的体系支持下，东风启辰选择了一个脱胎换骨的方式，迈向极为关键的第十个年头。从产品名称到产品设计再到体系架构，启辰星歇斯底里的向市场正式宣告：一个沉淀9年，成熟且活力十足的东风启辰焕然新生。

在市场全面精品化的趋势下，产品与品牌的向上成为了自主品牌面临的核心问题。此前，同为合资自主先行者的上汽通用五菱已经通过“新宝骏”品牌重新定义自己。那么，裹挟着市场的丝丝寒意，承载着东风自主的市场期待，东风启辰更是不甘落于人后，以不破不立的全新姿态再次展现在市场面前。

产品设计上，启辰星采用了家族“混元美学”设计理念。全新的V-Galaxy星空家族前脸，加上全新星级车标，力图在产品外观与气质上提升东风启辰的品牌形象。同时，基于VSA智能模块架构的大型化平台，启辰星拥有2756mm的轴距和1905mm最大车宽，以及全平后排地台，在驾乘空间以及储物空间上构建出同级优势。

当然，对于致力于打造“中国汽车大脑”的东风启辰而言，智能互联一直是其努力深耕的方向。启辰星上便搭载了东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统，提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务；其语音交互系统，实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互，支持全应用场景语音控制，并具备声纹ID识别功能，在便利性基础上充分保证了安全与隐私，结合智能辅助驾驶系统，进一步放大了智能互联系统在驾乘过程中的趣味、操控性。

不仅如此，启辰星还搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统，利用加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，力图实现舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受。底盘调校上，针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能，启辰星进行了全方位的调整，实现操控性和舒适性的平衡；配合Zone Body区域车身结构以及乘客舱高强钢94%占比等超五星被动安全设计，使得整车在驾乘安全性更具竞争力。

启辰星的面世，对于身肩重担的东风启辰来说，是一个品牌向上、体系向新的必然过程，这也意味着在东风大自主体系内，它将进一步承担更加重要的角色。在市场的分化期，无论是东风有限又或是整个东风集团都在遭遇市场的侵袭。在以风神为代表的东风自主依然承受较大市场压力的情况下，在日产体系内成长起来的东风启辰必须在自主层面尽可能的分担东风自主的市场压力。

并且，在东风有限体系内，完成新中期事业计划中三倍增量的任务始终是东风启辰的历史使命。此前东风启辰在10万辆的玄关中徘徊许久，市场下行的压力已经将其逼入历史的分界点，要么冲破桎梏通向伟大，要么裹足不前滑向深渊，摆在东风启辰面前的两条路现实而残忍。于是，二次创业的东风启辰奋起直追，劈开市场的两把利刃已经磨刀霍霍，一曰：“启明星”，照亮新能源市场的转型路；二曰：VSA智能模块架构，构建东风启辰的体系力。

我们希望明年它（启辰星）能成为我们在SUV领域的销量支撑。”东风启辰汽车公司副总经理符永波对于启辰星的期待溢于言表。

实际上，东风启辰也并不可同日而语。今年1-10月，东风启辰上险数累计达96548台，市占率稳步提升，排名同比上升3位，在车市下行大背景下实现稳健发展。随着启辰产品口碑的不断发酵，在坚决执行轿车+SUV双线并行的模式以及发轫于东风日产的销售能力和经销商体系的共同作用下，东风启辰已经树立起驶向下个时代的帆。并且今年年初公司管理主动降低市场预期，也合理保持了体系的健康度，为新产品的市场布局搭建了良好的舞台。

如今，“启明星”新能源车型在得力于东风启辰良好的发展势头的同时也反过来加强了东风启辰的产品线实力，在轿车+SUV双线并行之上增加了燃油+纯电的市场发展模式，进一步夯实了东风启辰产品基础，在车市寒冬中构建起更具防御力的体系能力。如此，启辰星便是一个号角，一个东风启辰吹响全面反攻的号角。

打开市场的钥匙

东风启辰从不掩饰对于主流SUV市场的觊觎，成为“自主主流高价值商品提供者”一直是其不断逆流而上的奋斗目标。

在东风启辰看来，“主流”与“高价值”两大秘密的答案就深藏在市场最受关注的三个板块当中，其一是主流SUV、其二是主流三厢车，其三是未来的纯电产品。打开这三大板块的钥匙便是VSA智能模块架构。

依托联盟技术优势以及多年中国市场的发掘与探索，VSA智能模块架构打造的智能化造车体系将灵活性与前瞻性两大特点合为一体，以智能模块化平台解决方案，带来五大造车特性，具体包括智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性。涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵。

此后，VSA-L平台将更多的面上主流SUV市场；VSA-C则更多的倾向于下一代轿车产品；在电动化发展中，VSA-E便是未来。这样的战略布局不仅会全面强化东风启辰产品实力，更是会在其内部掀起体系改革的飓风。

从大众的MQB平台到丰田的TNGA架构，再到吉利的CMA架构，模块化造车已经是汽车工业再次进化的重要体现，是迈向下个时代必不可少的战略要素。模块化平台的实力在很大程度上是检验现代车企实力的一个标准。VSA架构的推出将进一步助推东风启辰完成了整体产业链的全面升级，为品牌下一段的加速向前打下了扎实的根基。

“自主品牌的优势，在于更懂中国消费者。面向启辰新十年，集联盟全球智慧，为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构，并以启辰星为起点，为他们创造更加精彩的智趣用车生活。” 东风启辰总经理马磊在发布会上信心满满