近日，据外媒披露特斯拉为吸引更多中国市场的消费者，正在考虑明年起将国产Model 3的价格降低20%或更多，以现在起售价35.58万元人民币来看，降价后其售价有望下探至25-30万元区间。如果降价能够达成，对于所有国产新势力品牌将会造成更大冲击。

至于怎样实现价格下探20%，“降本”或成关键。披露中透露，特斯拉国产车型将更多采用本土零部件，以减少对于进口零部件的依赖，同时降低关税成本。特斯拉或将于2020年下半年正式开始“官降”，但是具体时间和降幅仍会根据市场情况而变化。

此消息爆出不久，特斯拉官方第一时间对于此事做出回应称：“未听说此事，请关注官网信息。”官方否认让中国众多特斯拉“等等党”刚刚燃起的希望再次破灭。其实，中国新能源市场之中等待特斯拉降价的持币观望者不在少数，此次降价“风波”或许会愈发加深他们等待的态度。

在此之前，特斯拉尚未推出国产版本，进口车型就因频繁的调价引起不少争议，人们对于埃隆·马斯克的营销方式颇有微词，也从一定程度上损害了不少特斯拉车主的实际利益。所以特斯拉在造好纯电产品的同时，还应遵循汽车行业的百年发展规律，在销售与售后方面多一点“诚意”。相比国内其它新势力造车，特斯拉的服务体系可用“糟糕”形容。

其实，除了价格因素，国产特斯拉Model 3目前还有一个关键问题仍存变数——动力电池，其未来究竟采用哪家供应商的产品依然没有定论。无论是此前与松下电池的种种纷争，还是与LG化学、宁德时代等中韩电池供应商频繁传出“绯闻”，特斯拉的电池供应问题依然棘手。不久后，如果该问题未能得到良好解决，等到国产版本订单正式大规模交付，受困于电池供应其产能将会无法保证。

以现有信息来看，特斯拉与松下分道扬镳只是时间问题，过渡阶段仍会寻找一家成熟的专业供应商为其提供电池。至于未来，特斯拉进入2019年以来的一些列收购操作，无不暗示着它自研自产动力电池的决心，毕竟“受困于人”的尴尬滋味马斯克深有体会。对于特斯拉的自研能力我们并不怀疑，最后留下的疑问则是：特斯拉究竟多久才会推出自研电池？

总之，仅就特斯拉20%官降一事，可能性微乎其微。但是根据中国工信部12月6日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，购买Model 3同样可以享受国家新能源补贴政策，依照2019年现行补贴标准计算，金额将会达到24750元。对于所有潜在消费者与特斯拉官方而言，无疑是一则利好消息。