众所周知，我们正处于百年大变局的漩涡之中，在这岔路口我们有看似太多的选择，新能源发展路径、自动驾驶、共享汽车、物联网……这些东西都在重塑的着行业格局，其中却也有很多的陷阱。

在传统燃油时代，控制成本和提高利润的方式主要有经营运作和利用供应商关系两个渠道，但是在“新四化”未来趋势和终极路径尚未明晰的当下，两大“杀手锏”在盈利贡献上已经趋于极限，且巨额的研发投入依旧有打水漂的风险。

一言以蔽之，趋势错判的代价越来越高。而在此背景下，合作是一个比较容易降低风险的事。

12月6日，北汽新能源与宁德时代签署框架协议，进一步深化战略合作。为了更好应对未来新能源电动车市场的巨大挑战，双方在友好协商的基础之上，同意继续深化车型项目合作开发和完善供货保障机制，且在技术、质量、服务、生态、项目开发、合作模式等方面，加强彼此间业务的深化合作，缔结战略合作协议。

同时，为全面提升车型市场竞争力，北汽新能源将联合宁德时代在电池产品和新项目开发上全力合作，共同推进宁德时代产品在北汽新能源车型上实现快速导入会和应用。

北汽集团、北汽新能源党委书记、董事长徐和谊在现场的讲话中表示：“政策的切换、竞争格局的日益严峻，让北汽新能源和宁德时代同舟共济、再创辉煌的意愿更加坚定。”双方将继续加强车型项目合作开发，不断完善供货保障机制，深入推进电池产品和新项目开发，共同探索‘后补贴时代’下的新能源汽车可持续发展之道。

宁德时代董事长曾毓群则称，“越是困难时期，行业愈发需要凝聚共识，众志成城；企业端则要练好内功，只有通过技术的不断革新，才能为消费者带来全新的驾乘体验。同时，我们也乐见新技术的市场投放，可以为新能源汽车的产品升级提供有借鉴意义的经验，并为略显沉闷的市场打开新思路。”

2019年9月26日，北汽新能源与宁德时代携手共同推出了全球首款CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包），同时全球首款搭载宁德时代CTP电池包的量产纯电动车北汽新能源EU5也已经正式上市。

CTP电池包相较于目前市场上的传统电池包，减少了电池模组组装环节，整体利用率提高15%-20%，生产效率提升了50%。

接下来，北汽新能源和宁德时代将在新能源汽车的全生命周期管理上进一步深化技术合作，在确保动力电池全生命周期安全可靠的情况下最大化地实现对动力电池价值的充分挖掘和利用。北汽新能源你与宁德时代也将借深化战略合作的契机，更加紧密地进行合作，共同推进新能源汽车全面市场化发展的快速到来。

未来，企业间这样的合作将越来越频繁。事实上就在前一天，由北京汽车集团有限公司参股的北电爱思特江苏科技有限公司（BEST）投产竣工仪式在江苏省金坛经济开发区举行。BEST由北汽集团、北京电控以及韩国SK集团三方联合成立，依托各自产业优势，聚焦生产面向全行业的高性能、三元系车用锂离子电芯及模组。

BEST拥有独特的叠片技术，确保电芯在充放电循环过程中不会产生极芯扭曲，电芯寿命更长、安全性更高。其产出的811（NCM）锂离子软包电池，将为北汽新能源高端品牌ARCFOX配套。

技术的渐趋成熟、产品的日益丰富、市场的持续壮大，标志着以政策主导的新能源汽车产业1.0 阶段已经结束，行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的产业成熟期。竞争格局不再是国内市场单一产品的简单对抗，而是演变成为全球范围全体系能力的持续竞争。

当然，变革时代，不仅仅面临着巨大的挑战，在挑战中还潜藏着巨大的机遇。如果能牢牢抓住历史机遇，无论是北汽新能源，还是宁德时代，他们的成功始终代表着中国企业的成长、荣耀。