在菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)正式签署合并协议之际，作为PSA集团三大股东之一的东风公司也一直处在风口浪尖。近日，针对此次影响深远的合并，东风公司也作出了正式回应。

“基于东风整体战略安排和综合投资收益考量，东风做出减持PSA 部分股权后，东风公司在PSA的股东地位和监事会席位不会发生变化。” 东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛对媒体表示。

据悉，东风公司将出售所持有的部分PSA股份，减持后东风公司持有PSA的股权由12.23%降至9%，东风公司对于PSA的剩余持股将被锁定直至交易完成，从而拥有对上述新公司的4.5%所有权，成为其第三大股东。并且，东风公司与PSA达成新的协议，双方将延长其合资企业神龙汽车的合作期限。根据协议，神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权，并将受益于合并后新公司的新技术和知识产权。

在东风汽车作出减持PSA股份的战略决策之后，引发了汽车行业广泛关注和讨论。此前有分析认为，一方面，鉴于目前中美贸易关系的紧张状态，东风集团减持PSA有助于PSA与FCA合并获得美国监管机构的批准。另一方面，由于目前东风整体的经营状况不佳，包括东风自主、神龙公司在内的两大板块都出现亏损，那么在此时减持PSA股份也能补充部分现金流。

“2014年东风汽车投资PSA的时候，股价7块多欧元，现在22欧元左右。此次股份减持，东风汽车已经获得了2倍的投资收益，再加上2016年起就陆续获得的分红，东风汽车已完全把当初的投资收回来了，而且还净赚了合并后的新集团中的股份。”吕海涛透露。

与此同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥也在表示：“仅仅从投资层面来讲，东风汽车几年前对PSA的投资，已获得丰厚回报！”

当然，相比于减持股份获得投资收益，在PSA与FCA积极推动合并之时，合并后新的集团如何重振和改善中国业务问题似乎更加值得关注。毕竟，PSA总裁唐唯实不断承诺，PSA业务不会离开中国，在中国业务的拓展，也不会离开东风汽车。

而针对东风公司与PSA达成的新协议内容，吕海涛认为：“可以在尊重知识产权基础上，由神龙汽车和东风研发中心联合开发中国市场的产品，利用中国资源，开发适合中国用户需求的车型，形成成本竞争力。”此外，为了解决神龙汽车的产能利用问题，神龙汽车将在成都、武汉工厂投产全球车型产品，并计划出口海外市场，在此期间，PSA方面也会给予神龙汽车财政支持，帮助其实现重振。

“获得新产品导入，可以解决神龙汽车的产品如何更适合中国市场的问题。有了产品的自主开发权，能选择适合中国市场的产品、满足中国用户对法系车型的需求。”尤峥对媒体表示。在神龙汽车生产出口海外的车型，这意味着神龙汽车将开始逐渐具备满足国际市场的车型开发能力。而PSA在汽车后市场领域的数字化管理方法，也将使神龙汽车获得相关的先进经验。

除了新技术和知识产权，在新品牌引入上也是关注的焦点。此前路透社便称，东风集团与PSA正在讨论将欧宝品牌引入中国的可能性。如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。

“欧宝品牌原则上在中国市场被授予神龙汽车享有独有权，至于是否将其再度引入中国市场，我们会根据实际情况考量。”吕海涛表示。

不仅如此，针对DS品牌的发展问题，作为PSA的股东的东风公司也相当重视。吕海涛在接受作者访谈时表示，“PSA将成立由PSA百分百控股的汽车销售公司，单独运作PSA的市场推广工作，同时DS现有车型的生产工作仍由长安PSA建立的深圳工厂代工。”

承压之下，东风公司以及神龙汽车的漫漫征途才刚刚开始……