曾经，拥有未来汽车的外形和看似常规的混动系统，重启宝马的超跑时代却难以继承M1的衣钵，宝马i8的出现就像宝马发展历史中的一个悖论。虽然i8极具未来主义风格，并成为宝马脱离传统动力迈向新未来的一次重要尝试，但多年来的市场颓势，却在i8的前景上蒙了一层阴影。

近日，随着i8的表现每况愈下，宝马宣布在完成400辆i8 Ultimate Sophisto Edition限量版后，将于今年4月正式停产该车系。未来宝马将把更多精力投入在ix3、i4以及iNext车型当中。而作为宝马i系列的旗舰车型，宝马i8自2014年开始生产至今已经累计生产了2万辆。

而要知道，基于2009年的宝马视觉效率动力学概念，宝马i8让我们看起来像一辆概念车。而凭借超级名模的曲线和轮廓以及优雅而富有侵略性的角色，i8可能是宝马有史以来制造的最佳车型之一，至于其所采用的碳纤维内饰电池，混合动力传动系统和中置式涡轮增压3缸发动机，则让i8成为未来汽车发展的样本。只是宝马i8在中国市场接近200万的售价着实让不少消费者望而却步。

尽管据宝马官方透露，在2023年底之前，宝马将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型。然而对于i8，宝马仍不会推出垂直换代车款，只是将其搭载的1.5T三缸发动机提供给美国电动车企业Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型。