2月4日，据相关媒体披露，威马汽车全新SUV外观专利申报图曝光，该车与其2019上海车展期间展出的威马EVOLVE概念车外观高度相似，极有可能为EVOLVE的最终量产版本。

从新车专利图来看，其前脸区分于威马EX5、EX6 Plus两款量产车型，采用全新日间行车灯带设计与封闭式前进气格栅。此外，新车还采用独特造型的摄像头后视镜与隐藏式门把手，但是由于中国相关法规要求，摄像头后视镜极有可能在最终上市版本车型中取消。

续航方面，新车WLTP综合工况续航将达到600km，约合NEDC续航700km左右，同时搭载威马全新一代超充技术，使用快充15min可增加约300km续航。就在2020年1月，湖北星晖新能源智造工厂竣工投产仪式中，威马汽车就曾展示一款试制车，与EX5同平台，据悉也是该品牌旗下的首款5G智能新能源汽车。根据现场伪装车辆与此次曝光的EVOLVE量产版本专利图对比，有着极高相似度。

伴随旗下第三款SUV的到来，2020年的威马汽车显然走出了“To C”的第一步。相比EX5、EX6 Plus，相信威马赋予这款新车的任务将是尝试与占领相比现在更加高端的纯电SUV细分市场，进一步提高品牌定位与形象。

回顾2019威马汽车的最终表现，1-12月累计销量16,876辆，位居新势力造车次席，仅以销量成绩衡量可谓表现“及格”。但是仔细观察不难发现，相比蔚来汽车、小鹏汽车，威马销量结构中的“B端”占比相对较高。就现状而言，究竟以“B”换量能走多远？我们不得而知。

但是过分“To B”对于品牌定位的拉拽作用显而易见，或许威马汽车已经认识到问题的存在与严重，此次推出的全新SUV以及之前宣布2020北京车展亮相的全新中型纯电轿车，均可视作威马汽车为重返C端市场做出的努力。

不过由于湖北武汉疫情愈发严重，对于汽车行业的影响正在逐渐加剧。正因如此，2020年中国新能源市场的不确定因素开始增多，未来或许还将延续2019后半年的下跌表现，对于这样的“风险”，威马汽车还需根据变化快速做出决策与改变。