近日，根据现代起亚公布的全球销量数据显示，2019年该集团全球销量达到719万辆，同比下滑了3%，不仅未能达到760万辆的目标，且创造了近7年以来的最低销量水准。

造成当前形势的主要原因在于，在现代起亚全球最主要的两个单一市场中，中国市场遭遇的业绩大幅下滑抵消了美国市场的复苏。

在中国市场中，由于SUV市场的大潮将自主品牌推向快速发展的高速路，随着吉利、长城、传祺等自主品牌的崛起，现代起亚在产品上的性价比优势荡然无存。与此同时，经过数年的产品导入以及品牌建设后，日系品牌强势回归，整个韩系车一瞬之间不得不面临自主品牌以及代替性较强的日系、德系甚至是美系合资品牌的多重压力。

而在美国市场，由于 SUV 车型需求地不断增加，现代起亚在美国市场密集的产品攻势得到了积极地反馈，因此对集团销量起到了重要的提振作用。尽管如此，中国市场的失守直接拖累了美国市场的增长。在当前情况之下，确保现代起亚集团在美国市场的主动地位对其健康发展至关重要。

可就在此时，据外媒披露，起亚将因为发动机着火风险召回数量将近22.9万辆，包括2006年至2010年款的塞多纳（Sedona）MPV和2007年至2009年款的索兰托（Sorento）SUV车型，这无疑会进一步损害现代起亚在美的品牌影响力。

起亚在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官网周四发布的文件中表示，湿气可能进入防抱死制动控制计算机，导致电气短路，并可能引发火灾。起亚称已有七起火灾报告，但没有人员伤亡。并且提醒道，即使引擎关闭，问题也会发生。

上周，现代汽车也因为同样的原因在美国召回近43万台汽车，召回包括2006-2011年款现代伊兰特（ Elantra ）和2007-2011年款现代伊兰特房车（Elantra Touring ）。

事实上，此次召回是过去几年来韩国汽车制造商遭遇的一系列发动机问题中的又一次延续。早在2015年，因为引擎故障可能导致汽车失速，增加事故发生的风险，现代在美国召回了470,000辆索纳塔轿车。但当时，同样使用Theta II引擎的起亚却并未对其车辆进行召回。

2017年3月份，现代将其起初在美国发起的召回扩大到572,000辆索纳塔及圣达菲运动车，这两款车型使用的也是Theta II引擎，并表示故障涉及到生产缺陷。在同一天，起亚也召回了618,000辆Optima、索兰托（Sorento）及狮跑，这三款使用了同样引擎的车型。

根据NHTSA的文件，自2015年以来，现代起亚因发动机故障和火灾问题已经影响了600多万台汽车。迄今为止，现代和起亚已召回约240万台汽车，以解决可能导致火灾和引擎故障的问题。

针对此种“顽疾”，现代和起亚也正在进行一场“产品改进活动”，涉及另外370万台汽车，以安装软件，提醒司机可能的引擎故障，并在发现问题时将汽车转入减速“跛行”模式。

在市场需求疲软带来全球销量下滑以及电气化、高端车型、原材料价格等因素带来资本压力上涨地影响下，现代起亚的未来前景并不轻松，特别是在新款索兰托即将推入市场的当口，召回事件会导致市场口碑下滑，这对于在美国市场中分量极重的索兰托而言并不是什么好消息。