近日据外媒披露，苹果公司在一份提交给州监管机构的文件中披露，该公司计划从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员。

而本次裁员主要针对的还是苹果旗下的自动驾驶项目，裁员人数为4800人。此次裁员过后，苹果相关项目员工数量已由5000人削减至200人左右，其中部分人员转向其他项目技术研发工作。

回顾苹果进入自动驾驶领域的心路历程，早在2014年的时苹果就集结超1000名员工，在其总部库比蒂诺附近的一个秘密地点进行代号为“泰坦计划”的自动驾驶项目。但是该研发后似乎并不顺利，一直命运多舛，直到2017 年它们才拿到加州的测试执照，不过此时苹果已经落后直接竞争对手太多。

同样，也在2017年6月，苹果CEO库克首次公开承认公司正在研发自动驾驶系统，这也是官方首次坐实苹果涉足自动驾驶的传闻。但是随着该项目大规模裁员的开始，足以证明苹果位于自动驾驶领域的进展并不顺利。造的好手机的苹果身处自动驾驶领域，好像并未展现出应有的强势与荣光。

无独有偶，此前有外媒披露，进入2019年后，苹果自动驾驶部门路测里程已经只有2018年的十分之一左右。根据苹果提供美国加利福尼亚州机动车管理局的报告显示，该公司注册的69辆自动驾驶测试车辆中，目前只有23辆去年仍处于活跃状态。累计行驶里程只有12141公里（7544英里），远低于2018年的1283518公里（79754英里）。

同时，苹果在2019自动驾驶路测行驶的7544英里中共发生64次脱离事件，相当于每一千英里发生超过8次脱离事件，为同年所有参与自动驾驶的公司中最差表现。作为对比，近来大热的自动驾驶公司Waymo每一千英里仅发生0.09次脱离事件。

而就在今天，Waymo在推特上宣布，共获得22.5亿美元（约合人民币156亿元）融资，其中银湖资本、加拿大养老金计划投资委员会、阿布扎比的主权财富基金等公司领投，零部件巨头麦格纳集团、硅谷风投机构Andreessen Horowitz、汽车零售巨头AutoNation和谷歌母公司Alphabet参投。据悉，这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。

一边是大规模裁员项目陷入停滞，一边是获得巨额融资形式一片大好，强烈对比之下不禁反问苹果是否会放弃其自动驾驶项目？

就现状来看，2019年6月其刚刚收购了自动驾驶新创公司 Drive.ai，并聘请了该公司数十名自动驾驶工程师，其中大部分工程师将从事工程和产品设计工作。 此外，2019年苹果也申请了包括平稳驾驶相关专利，保险杠相关专利，座椅安全枪管等独家专利。所以种种迹象表明，苹果并未轻易放弃自动驾驶领域。而此次的大规模裁员，对于苹果而言，更像是一种“瘦身”与“聚焦”。