一边，大众汽车刚刚就“排放门”集体诉讼与德国消费者组织达成和解协议，向其客户赔付高达8.3亿欧元的赔款。可另一边，据外媒披露，德国检方日前又对保时捷汽车扩大了对柴油车排放造假问题的调查范围，并搜查了保时捷7名现任及前任员工的办公室和私人公寓。

然而要知道，早在去年5月，保时捷卷入了“排放门”事件时，保时捷曾向德国斯图加特检察官办公室支付5.35亿欧元（约合5.99亿美元）的罚款，涉及约9.9万辆不合测试标准的柴油车，以此结束检察机构对其柴油发动机排放操纵的调查。不仅如此，保时捷甚至于2018年就宣布停止柴油发动机的研发生产工作。

当然，对于此番调查，一如保时捷公司发言人所言，“随着2019年5月罚款的实施，针对保时捷公司的诉讼已经结束，而随着对个人的进一步调查，保时捷公司正在全力配合当局。”这意味着，保时捷虽然可能还会面临更多的罚单或者内部有人被诉起，但碍于德国监管机构的态度，保时捷不得不直面此问题。

众所周知，这场始发于德国汽车业的“排放门”丑闻于2015年爆发。从大众汽车集团开始到宝马、戴姆勒，陆续都被查实以通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。

好在，“排放门”事件的持续影响尽管对整个大众集团造成了不可弥补的损失，可也因此，包括保时捷、奥迪在内的大众旗下车企都对未来的产品规划做了新的调整。其中，根据保时捷的规划，将采取三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合。而到2025年，50%的保时捷新车将会是新能源车型。