此前，据丰田汽车近日公布的销量数据显示，就2019年整年来看，丰田汽车（包含丰田品牌、雷克萨斯、大发和日野）在全球共售出10,742,122辆新车，较2018年销量仅上涨1.4%。而这样的成绩的确也落后于全球销量达10,974,600辆的大众集团。

而在国内，虽然丰田与大众同样拥有两家合资公司，但鉴于旗下车型所涉猎的细分市场广度并不一样，即便是近年来，整个日系车市场迎来了新一轮的爆发，丰田全年在中国的销量依旧远低于大众。为此，在全面走入双车战略的路线后，一汽丰田与广汽丰田在今年或将推出更多的全新车型。

据悉，在接下去的产品规划中，除了早已名声在外的全新一代汉兰达以外，曾经和雷克萨斯RX系列同平台的丰田Harrier和一贯以平行进口方式在国内销售的丰田Sienna都有可能落户中国。此外，广汽丰田还将推出一款与Sienna共线的神秘车型，不排除是一款更高级别SUV车型。

而首先，对于Harrier这款在国内无人认知的中型SUV，根据日前曝光的信息，这款车在一汽丰田的代号为941B，预计会命名海利亚。其实单独来看，丰其实田能将其引入国内，这款车型将比Sienna更加令人为之一振。要知道，在现款车型之前，Harrier一贯是以雷克萨斯RX的换标车型在日本、中国香港等小范围的市场有售。

至于Harrier为何在这个时候进入中国，相信这其中一定与本田冠道、UR-V等大5座车型有着一定的市场需求量、丰田在SUV各个细分市场并不完善等现实原因有关。毕竟在中国这个SUV前景依旧一片光明的市场，丰田要想继续追赶如今拿出“SUV车海”战术的大众汽车的步伐，持续加码SUV肯定是最明智的选择。

当然，引入国内的新Harrier很有可能会同样基于TNGA-K平台来打造，动力方面或将与全新RAV4保持一致，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择，而高配车型上则会配备四驱系统。

其次，和新Harrier一样会入华的丰田新Sienna这款在美国混得风生水起的大型家用MPV也将基于TNGA-K平台打造。只不过鉴于车型用途的区别和地区差异，四驱系统和大排量自然吸气发动机，应该不会出现这款新车上。未来，它在广汽丰田和一汽丰田的内部代号可能会被称为825B和82*B，预计会在2022年前后投放市场。

不可否认，“我不会去强调数字和规模，因为数字会让我们失去初心”的发展主旨，带着丰田章男对丰田最初的期许，一遍又一遍提醒着丰田审时度势。但伴随各大车企在“车海”战中投入越来越多的精力，一贯慢热的丰田势必得拿出足够的诚意以便将TNGA平台的优势发挥到最大化。