根据大众汽车最新计划，自2020年起，大众将以MEB平台生产纯电动车型，至2023年，大众汽车计划在中国推出10款不同的ID.车型。在这样的前提下，继首款ID系列ID.3掀背车发布后，大众又在日前发布了ID.4这款纯电动跨界车风格的SUV。它将和ID.3一样，未来将成为大众在美国和欧洲进行电动化攻势的重要组成部分。

而另一边，在近日英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)日前发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜中，中国的均胜电子名列第10位,是中国唯一入选企业。电装、现代摩比斯和麦格纳位列榜单前三名。

和海外车企相比,均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀。其中，公司旗下子品牌均胜安全系统（Joyson Safety Systems）是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司(Preh)在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联（Joyson Car Connect）持续参与行业标准和应用场景的制定或定义,处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统（Joyson Quin）是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商······

以此为发展基础，均胜电子在成为特斯拉的供应商之后，再次公开宣布将会为大众ID.4纯电动车提供关键零部件，并表示目前正在竭力恢复和调整产能，将会为大众汽车在中国市场未来产能的投放提供支持。

据悉，ID.4将会搭载前后双电机，提供四驱系统和220 kW的系统功率。续航方面，ID.4将配备83 kWh的锂离子电池组，NEDC综合续航里程将会超过500km。新车支持150 kW直流快充，30分钟可充电80%。

同时，由于ID.4全数字化的智能座舱将采用和大众新迈腾和新帕萨特的应用系出同门的全数字化的人机交互系统。换言之，出现在迈腾和帕萨特上的均胜车联CNS 3.0系统车机同样也会应用于ID.4车型。

当然，均胜电子除了为ID.4提供车联CNS 3.0系统车机以外，其自2019年起已向大众MEB平台提供空调控制系统等其他HMI部件。随后又新增电池管理系统(BMS)部件供应商的身份，为大众ID.系列提供电池管理单元（BMU）和电芯监控单元（CMU）。

总之，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下,汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，像均胜电子这样的产业链中势力企业的品牌影响力必然会逐年上升。因而此次为ID.4新增配套项目，意味着均胜电子将在大众MEB平台配套中进一步渗透的同时，将有望从质和量上带动产业链上下游供应商快速发展。