2017年10月20日，通用子公司澳大利亚霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。至此，澳大利亚境内所有汽车制造厂全部关门停产，澳大利亚汽车制造业宣告终结。

当然，隶属于通用的霍顿也不是唯一决定退出的车企，作为澳洲最大的汽车合资企业——“丰田澳大利亚”公司在2014年就表示会考虑是否继续维持在澳大利亚的存在，“三菱澳大利亚”公司更是早在2008年就宣告停产，即便是福特也已在2016年关闭澳大利亚工厂。

而日前，据澳大利亚CarAdvice的一份报告称，日本汽车制造商本田也同样开始考量其在澳洲市场的前途。据其提供给当地本田经销商的声明书中显示，无论是将全面撤出澳洲市场，关闭全部106家经销商门店，还是寄希望于减少城市展厅的数量或通过独立分销商进行销售的方式，本田方面的最终决定都将在本月底做出。

虽然消息公布后，澳洲当地经销商表示本田最新的口径是他们将留在澳洲。但鉴于如今本田汽车在澳洲的销售并不能带来持续利润的现状，即便是留下现存的经销商团队，也将对其整体规模进行缩减。

毕竟从公开数据来看，本田在澳洲市场的销量在去年就下跌15%，成为近三年来销售成绩最差的一年。换言之，43,800辆的年销量丝毫对本田在澳洲的发展起不来积极的作用。而倘若澳洲经销商数量真的有所缩减，意味着当地本田汽车的售价将随时上扬。

而造成这样的情况，其实也非“一日之寒”。可以说，如今澳洲汽车产业链的衰落不过是常年顽疾积累的总爆发。要知道，市场规模小，竞争激烈是导致澳洲汽车业衰落的重要原因。由于澳洲全国人口仅为2300万左右，家庭汽车保有量较高，导致澳汽车销售量逐年走低。

同时，由于目前在澳国内销售的汽车品牌众多，惨烈的市场竞争导致了澳汽车市场的高度分散化。尤其随着大量进口车涌入，崇尚个性化的澳洲人对车辆的横向需求也在不断扩张，结果就是，澳洲消费者对车的偏好越来越多元化，从而使得各大品牌单一车型销量下滑，整体营销成本大幅上涨。

过去，当地汽车制造业的衰退，对于澳洲汽车产业也许只是多米诺骨牌的开始。而当下，全民购车的消费欲急剧下滑或变化将对澳洲整体多元化的汽车社会造成影响的同时，不得不迫使聚在此地谋求发展的外国车企做出新的动作。