虽然由于冠新冠疫情的影响，全球汽车工厂正逐渐停产，但是中国正通过重启'“播放键”，恢复生产。

随着疫情在欧洲、美国、印度和拉丁美洲肆虐，在未来几个月中国市场的复苏将为全球制造商提供一些安慰。在国内，员工们正在重返工作岗位，组装厂内的生产线开始运转，甚至疫情爆发的中心武汉也将结束封锁。

本月早些时候，中国汽车工业协会表示，2月中国汽车销量应该触底。随着2月下旬企业逐步复工复产，3月消费者或将重新开始购物，汽车销售将逐步反弹。“实时指标显示，中国正在重新启动工厂，”Sanford C. Bernstein的分析师在一份报告中表示。虽然重启尚处于初期阶段，但情况正在逐步改善。大部分汽车组装厂正在运行。

德系方面，宝马沈阳工厂于2月17日恢复生产。这家汽车制造商表示，对中国政府战胜疫情有信心。“我们对我们全球第一大市场的中长期商业前景仍有信心。”奔驰也已重新开放了在华工厂，并表示其绝大多数经销商已重新开业。

大众集团表示，几乎所有的生产基地都已恢复运营。该公司表示，大众汽车及其合作伙伴的所有零部件生产厂都已恢复生产，且正在根据当前情况调整产量水平。

美系方面，菲亚特克莱斯勒（FCA）表示，在相关部门的批准下，其在中国的制造业务已经恢复生产。该公司表示，超过90%的经销商，95%的员工已恢复生产，“整体生产和商业运营正在逐步恢复。”

福特中国工厂已于2月10日恢复生产，并将继续增加产量。东风本田和广汽本本田都实现了近100%的复苏，尽管武汉的一些员工仍受到出行限制。据称，特斯拉在华工厂于2月10日恢复运营后，已经超过了停工前的产能，即每周生产3,000辆汽车。

日系方面，丰田在广州和长春的工厂已经恢复了正常的两班制，而在天津，除了有一条生产线仍然是一班制以外，所有生产线都恢复了两班制。据悉，丰田98%以上的经销商已开业。本田的两家中国合资企业的产能正在逐步恢复，到目前为止，它们还没有出现因中国境外供应紧张而导致零部件短缺的问题；此外，日产在中国的所有工厂也均已恢复工作。