在生活中，买车和租车，你更接受哪个？过去也许不是一个问题，但是随着共享经济的不断发展，这似乎成为一个值得思考的问题。

3月28日，BEIJING汽车以“拥抱新零售，共享使用权”为主题，使用权交易平台在线上发布。BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布引领未来出行生态的“鹏翼计划”。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀在发布仪式上指出：“BEIJING汽车使用权交易平台融合了汽车出行和价值链各环节的生态伙伴，能够最高效匹配汽车供需，最大化发挥汽车使用价值，从而满足更多用户对美好出行生活的追求，引领汽车产业和消费模式的变革，推动汽车交易从所有权时代向使用权时代的发展。”

当前我国汽车使用权交易市场尚处于起步阶段，供给能力不足，无法满足用户多样化的出行需求。基于此，为推动中国出行领域使用权交易模式的发展，BEIJING汽车搭建使用权交易平台，链接生态，实施“鹏翼计划”。

鹏翼计划，是通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建生态资源组合、打造极致满足出行的扩展性合作平台，实现用户“私+车”的出行体验。

回溯使用权交易

那么，什么是使用权交易呢？

共享经济，来自于“人人为我，我为人人”的互联网思维；使用权交易，也是共享经济下的一种汽车消费模式。它打破了以一次性买卖为标志的所有权交易，汽车不再是一种专属财产，而成为一种即时性消费。

全球和中国市场的新车销售从2018年开始正逐年下滑，但出行的需求并没有下降。使用权交易在最近10年之所以有飞跃式的发展，正是市场看到了汽车有着巨大的剩余价值尚未利用，这是社会资源集约化，客户需求便利化，消费习惯碎片化的大趋势。

从全球来看，目前汽车使用权交易的主要方式为长短租和以租代购两类，运营主体既有汽车企业成立的金融租赁公司，也有像赫兹、安飞士、欧洲汽车（EUROPCAR）这样的第三方跨国租赁企业。

据前瞻产业研究院统计，2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元，欧美是最大和最为成熟的市场。北美市场每年新车的30%是以租代购销售的，欧洲以融资租赁销售的新车也超过50%，其中中小企业的租车需求占有相当的比例。

欧美市场每年的新车使用权交易规模高达数百万台，这既与其上百年的汽车消费文化，完善的新车和二手车交易体系有关，也离不开理性务实，追求生活品质的消费观念。汽车，在欧美人看来，特别是20-35岁的千禧一代眼中，更多是一种出行工具。

而中国的使用权交易起步于上世纪九十年代，在互联网技术和汽车金融推动下，2007年以后快速发展。

据出租租赁协会统计，如今经营性租赁市场有近万家租车公司，保有量已达到150万辆，每年新增需求达30-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的金融公司为主，每年也有80万台左右的需求。

BEIJING的机会在哪里？

在中国，供需之间有巨大的反差，需求端有高达1.8亿的有照无车人群，数以万计的运营企业需要用车，在供给端每年仅有90-120万辆新车是以租赁方式销售的，渗透率不足5%。

目前交易模式面临着三大挑战，一是多，供给侧的经营主体太多，上万家企业在运营，但租赁用车的保有量才150万辆，市场小、散、乱。二是累，无论是B端还是C端客户，都被繁琐的手续，取还车麻烦，处置过户难，折腾得苦不堪言。三是烦，融资难、租金高、成本高、很多从业者进来后就一直亏钱。

在近几年的探索中，北汽已通过车电分离、租售通、换电出租车、智能驾培等领域分别实践了使用权交易模式，分别实现销售了1万台以上的“车电分离”、1万台以上的租售通、1.2万台以上的换电出租车、和3000台以上的智能驾培车。

作为“鹏翼计划”的实施载体，BEIJING汽车使用权交易平台是国内首创，平台从“分”和“合”两大维度入手，推动“私+车”出行理想的实现。

分是细分场景，从使用者出发区分使用场景，针对性的解决使用者的痛点，让汽车使用权交易出行模式更便捷、更经济、更乐趣。合是聚合生态，从运营主体出发，通过资源的聚合来提升供给能力，从产业链到生态圈，从点到线到面，实现资源融合，让运营更高效。

其中，聚合生态是关键。李一秀指出：“必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合，其中任何一方缺席，使用权交易这场戏都难以唱出满堂彩”。据了解，目前第一批加入该计划的都是当下汽车出行生态链上优质的合作伙伴，包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、轻享出行、京桔等有影响力的企业。

这只是“鹏翼计划”的第一步，未来三年，BEIJING汽车还将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

同时，“鹏翼计划”还将推动3大变革：一是汽车产业格局从各自为战向开放融合转变；二是消费模式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变；三是客户体验实现生态化、网联化和一站式服务，让“私+车”更自由，让出行更便捷美好。