经过两年来的苦心经营，从沉睡中苏醒的一汽红旗，不仅在传统汽车市场取得一定的成绩，而且针对未来的发展，基于对行业发展趋势的深刻洞悉，在新红旗战略规划中，新能源车型将成为主力。换句话来说，红旗品牌或将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动力。

如今，在红旗首款新能源车E-HS3正式量产投入市场后，总投资78亿元人民币的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目于15日在吉林长春正式破土开工。而事关该项目的披露，从互联网一举登陆当日中央电视台《新闻联播》的平台，也足见其对于一汽红旗的重要性。

毋庸置疑，作为一汽集团总部所在地，且被誉为“汽车城”的长春市，随着世界汽车工业转型升级，它也在不断推动汽车产业向电动化、智能化、网联化、数字化、共享化方向发展。可见，此次开工的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目计划势必会这座城市抹上鲜明的底色。

据悉，这座计划会于2022年竣工，整车年产量将达到20万辆的新工厂，会主要生产红旗品牌的新能源汽车和智能网联汽车。对此，现任一汽集团董事长的徐留平也表示，“红旗新能源汽车工厂的开工建设，表明了中国一汽立足自主创新的雄心，也表明了在全球汽车产业大幅度收缩的情况下，中国一汽有强大的能力和投资未来的信心。”

早在2018年10月，红旗品牌就正式发布了旗下技术品牌——R.Flag"阩旗计划"。该技术品牌就是将重点围绕电动化、智能网联化、体验化和共享化四大方向，并提出了四大战略规划：i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。

而为了应对如今新能源汽车领域迅速迭代的现状，在红旗e.RFlag“旗羿计划”中宣称，整个红旗品牌会在2018年推出首款纯电动车，预计到2020年推出续航里程达600公里的系列电动车，到2025年推出15款电动车型。而从某种程度来说，红旗E-HS3的诞生确已为红旗的战略规划开了一个好头。

除红旗E-HS3外，在去年法兰克福和广州车展上都亮相过的红旗品牌另一款全尺寸旗舰机智能纯电SUV——红旗E-115，在不久的未来也会迎来自己的量产版本。

不可否认，红旗品牌在现阶段，凭借H5、HS5以及HS7车型，完成了在燃油车领域取得初步成功的目标。而在当前车市低迷的大背景下，一汽集团能够如此投入巨资，的确也显示了集团内部对于红旗品牌的强大信心。可另一方面，中国新能源市场太过复杂的情况，实则也是制约新红旗品牌发展的关键所在。

也许在一定意义上，一汽红旗代表了中国式轿车，也是中国品牌中最传统的一个，但要将红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，月销一万辆的销售成绩和不计成本的投入都不足以让红旗彻底拭除过去种种的不如意。以展示其持续加速的新能源战略落地进程，从而从汽车制造商向移动出行服务提供商，新红旗品牌依然任重而道远。