三月下旬，丰田在一份声明中表示，鉴于欧洲新冠肺炎疫情扩大，将逐渐关闭在欧洲的所有工厂。但近日，丰田汽车将重启已经停产五周时间的法国瓦朗谢讷（Valenciennes）工厂的生产工作。

只不过在这个欧洲疫情依旧十分严重的当下，瓦朗谢讷工厂的产能并未完全恢复。要知道，丰田瓦朗谢讷工厂原本拥有4000名工人，可目前只允许其中的1000人返工，使得只有一个工作班组得以开工。而工厂的日产量也由早前的1000辆降至50辆。

据悉，丰田瓦朗谢讷工厂是法国境内首个重启生产的汽车工厂。而与此同时，丰田还重启了位于波兰的动力系统工厂，以便其能负责向瓦朗谢讷工厂提供零部件。

倘若从工厂目前的生产计划来看，瓦朗谢讷工厂将主要生产全新一代丰田YARiS。很显然，作为丰田在欧洲主打的车型，YARiS的复产将在一定程度上缓解丰田在欧洲A0 级轿车市场上供应不足的问题。

可另一方面，尽管丰田此举似乎令外界看到令欧洲汽车业能够重启的曙光，但从几大主流的车企复工时间表中能看到，在这个绝大部分汽车制造商将欧美工厂的复工日期推迟至5月初或5月中旬的规划下，欧洲车企的复工复产状况依旧面临困难。

换言之，如果欧洲的部分汽车制造商要想在近日准备复工生产，那要保证在复产过程中要重新回到运营和生产制造的正常轨道，不仅要充分保障员工的防护问题，同时也要考虑零部件供应商的稳定。因此对诸多的车企来说，单独重启某一环节都是并不明智的。

就算从现在起，欧洲各个车企开始打通各个生产环节中会遇到的症结，但从整体的海外疫情现状来看，以丰田为首的主流车企要想在5月份迎来复工的时间，或许还存在着极大的变数。