在发布了D90 PRO不久后，上汽大通再次发力乘用车市场，只不过这一次是新能源板块。

4月22日，上汽MAXUS正式对外发布“EUNIQ”新能源品牌，同时亮相EUNIQ 5、EUNIQ 6两款新车并开启预售，并且将在5月18日正式公布EUNIQ系列车型全系价格。对于上汽大通来说一边是D90 PRO在越野板块的快速发展，另一边是新能源EUNIQ上的进军，在乘用车的道路上，上汽大通已经义无反顾。

EUNIQ是什么？如果打开上汽大通的官网，你可以看到上汽大通将所有车型分为轻客、房车、新能源、专用车、MPV、SUV、皮卡，而EUNIQ家族中的EUNIQ 5、EUNIQ 6、EUNIQ 7与EV30、EV80、EG10、FCV80一起构成了上汽大通新能源板块的矩阵。

其实EUNIQ并不是突如其来，其实长久以来，上汽大通一直想要将新能源品牌和原来的燃油车品牌进行切割，早在“上汽MAXUS品牌之夜”就首发亮相的全新纯电中型SUV——EUNIQ 6，这是EUNIQ第一次亮相。在之后上汽大通一直在为EUNIQ的上市进行准备。

在这次发布会上，EUNIQ 5、EUNIQ 6不仅在外观上更进一步亮相，更是在外观、内饰更重要的是性能上有了进一步的揭露。

EUNIQ 6实际上是上汽MAXUS在D60车型基础上打造的新能源产品，其中采用插电式混合动力方案的EUNIQ 6 PLUG IN已于2019年上海车展亮相，而纯电版本的EUNIQ 6这次才算是首次正式公开亮相，它也是该品牌旗下首款纯电动的SUV车型。

外观方面，EUNIQ 6 PLUG IN延续了MAXUS D60的设计思路，并在其基础上增加蓝色装饰来进一步强调插电式混动身份。相比之下EUNIQ 6纯电动版则拥有更加符合电动车的封闭式进气格栅设计，并且取消了尾部的双边共两出排气装饰。尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。

内饰方面，新车采用了Alcantara面料的座椅，包裹支撑感良好，红黑配色令律动感和运动感骤升。此外，EUNIQ6还配有1.1㎡超大全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门、手机无线充电等越级配置，为消费者提供高品质出行体验。

最重要的是，上汽MAXUS EUNIQ 6采用了宁德时代的高效能安全三元锂电池。该电池能量密度高，续航里程长，电池容量达70 kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg，搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命，并使EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。

上汽MAXUS EUNIQ 5新能源动力峰值功率达130kW，峰值扭矩达310N·m，集成最高效率超过96%，综合续航里程为420km。电池有5年40万公里的超长质保，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%。

而插电混动车型EUNIQ 5 PLUG IN，纯电续航里程为64km，综合油耗为1.4L/100km。该车型单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，而且纯油模式油耗低至4.9L/100km。EUNIQ 5搭载的三电系统。动力电池上，EUNIQ 5采用宁德时代三元锂电池。EUNIQ 5采用华为的电机控制器MCU，以及三合一充配电单元CDU。从细分市场来看，纯电和混动MPV市场目前还依旧处于蓝海阶段，上汽大通的提前布局也代表这对未来这一市场的看好和信心。

整体来看，EUNIQ目前推出了4款车型，通过G50改变而来的EUNIQ 5的EUNIQ 5、EUNIQ 5PLUG IN，D60改变而来的EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN，未来还有一款EUNIQ 7车型将推出，EUNIQ家族在今年得到了一次全面的爆发。

这个时间点发布全新的EUNIQ可以说再巧合不过。就在刚刚发布的补贴政策中，增加了补贴前售价须在30万元以下的门槛，但换电模式除外，并支持电车分离；新增了新能源乘用车企单次申报清算车辆数量应达到10000辆的门槛；确定了原则上约200万辆的每年补贴规模上限。

消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助；对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”，对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，给予5000元补。也就是说购买上汽大通的EUNIQ家族车型都能够享受这样的优惠政策。

上汽大通从来没有走过常规路，如果从燃油车改造到纯电动和插电混动车型，很少会有品牌将其单独独立出来，虽然渠道上没有改变，依旧在上汽大通的4S店中售卖，但是从品牌上进行分割让我们看到上汽大通对于新能源板块的重视。

和广汽新能源不同的是，EUNIQ并没有独立建造公司，但不同的品牌意味着不同的团队打造，无论是产品、市场、营销还是公关售后等方面，上汽大通这次强力推出EUNIQ家族是其对于新能源板块的极度重视。

无论是D90 PRO还是EUNIQ系列的亮相，上汽大通都在传递一个信号：乘用车市场。没错，越野和新能源都是渠道，最终的目的都是要发力乘用车市场。越野性能的展示以及新能源技术的亮相，其实都是在大秀肌肉，告诉大家上汽大通做好乘用车的底气和决心。

不过我们也不得不承认，2020年这个魔幻版的开局，让市场下行已经不再是一个新鲜的话题，市场的包容度急剧下滑，如果没有足够的实力，更多的努力只是徒劳，而在这个时候选择做加法而不是减法是一个需要勇气的决定。上汽大通的这次发力你说是孤注一掷也好，说信心满满也罢，其实都让我们看到一个不服输的上汽大通。

从这一点来看，上汽大通已经在跑道上领先了很多。