汽车零部件制造商博格华纳(BorgWarner)本周三表示，该公司已解决了与竞争对手德尔福(Delphi Technologies)之间的争端，并有望在2020年下半年之前收购德尔福。消息传出后，德尔福和博格华纳的股价在早盘交易中分别飙升16%和6%以上。

今年3月，德尔福未经博格华纳批准动用了5亿美元的信贷额度，帮助其抵御冠状病毒疫情的负面冲击，让这比收购交易的命运增加了更多不确定性。博格华纳表示，这违反了协议条款，并要求德尔福在30天内解决这个问题。

德尔福第一时间否认其行为违反了交易条款，并表示，博格华纳“不合理地”拒绝批准该交易，仍希望通过谈判找到解决方案。博格华纳方面曾威胁要终止协议，并对德尔福提出违约指控。

但是，两家公司后来也发表了几乎一致的声明，称它们仍希望在2020年下半年完成交易，但最终交易时间节点尚未确定。

根据最新计划，博格华纳已经批准了德尔福的减持计划，但也同时修改了合并条款，将德尔福的股权价值降低了约5%。按照今年1月达成的交易协议，彼时对德尔福的估值为33亿美元。

修改后的交易对德尔福的估值约为每股11.61美元，约合10亿美元，较其周二收盘价有18.5%的溢价。交易完成后，德尔福股东将持有合并后公司15%的股份，而此前为16%。

对于博格华纳来说，收购德尔福几乎是最近10年来最大的一笔交易，旨在强化德尔福在电力电子领域的专长，并优化博格华纳的清洁技术的投资组合。KeyBank资本市场分析师James Picariello表示，对德尔福的收购巩固了博格华纳作为电气化解决方案全套提供商的未来领导地位。

博格华纳还公布了该公司第一季度的业绩表现，今年前三个月的利润降幅小于预期，同时也将全年销售预期值下调了约23%，至76.3亿美元。和其它汽车产业的竞争对手一样，受新冠肺炎疫情的影响，博格华纳也不得不拉高产销方面的警戒。

这家总部位于密歇根州奥本山(Auburn Hills)的零部件公司还表示，截至2020年，它拥有超过30亿美元的流动性资金来支持其运营。位于北美的工厂已于5月4日恢复部分生产，并将在5月之后逐渐加快零部件生产的步伐。

现阶段，博格华纳的美国工厂为福特、菲亚特克莱斯勒和丰田汽车等制造商巨头提供零部件，包括部分转包业务。

根据Refinitiv的数据，经过调整后，博格华纳在截至3月31日的第一季每股盈馀(eps)为0.77美元，超过分析师平均预估的0.50美元，但仍低于去年同期每股1美元的收益。