近日，从外媒获悉，现代汽车中国区设计总监罗西蒙将被调往现代汽车总部首尔，领导造型部门，推动现代汽车全新设计理念“Sensuous Sportiness”的进一步发展。据了解，罗西蒙在中国的职务将由现代外观设计集团副总裁Minchul Koo接替。

罗西蒙毕业于伦敦大学机械工程专业，1991年出任劳斯莱斯和宾利汽车设计师，后被任命为宾利首席设计师。2001年起，罗西蒙负责大众德国的设计战略和设计，2008年被任命为大众集团中国区设计总监，负责上汽大众、一汽-大众以及斯柯达品牌车型的设计。在此期间，他为大众设计了多款“中国特色”车型，包括桑塔纳、新朗逸、帕萨特等。

他于2017年6月加盟现代汽车，担任现代汽车中国区执行董事兼设计总监。现代汽车表示，自2017年年中加盟现代汽车以来，罗西蒙在定义现代在中国的设计身份方面发挥了不可或缺的作用，他率先推出了带有时尚设计语言的新车型，包括LAFESTA运动型轿车。

现代汽车在一份声明中表示，罗西蒙将负责该公司全球车型的战略和方向，并向现代设计中心主管SangYup Lee和现代汽车集团首席设计官Luc Donckerwolke汇报。

不过，更为值得注意的是，在月底Luc Donckerwolke正式辞去现代汽车的工作。Luc Donckerwolke表示，他辞职是出于“个人原因”，将立即生效。目前还不清楚他下一步将去哪里。

Donckerwolke曾是兰博基尼设计总监，也曾担任过宾利的设计总监。在现代期间，他曾推动现代、起亚以及Genesis品牌进行彻底的设计改革。他在声明中表示：“为现代、起亚和Genesis的未来发展作出贡献是我的荣幸。”

Luc Donckerwolke于2015年加入现代汽车集团，最初领导新创立的豪华品牌Genesis的工作以及负责现代汽车的设计。2018年，他成为现代汽车集团首席设计官负责现代、起亚和Genesis这三个品牌的设计方向。

在加入现代汽车之前，Donckerwolke曾在奥迪、大众、兰博基尼、宾利及西雅特等多个品牌负责车型设计工作。1996年，Donckerwolke在奥迪负责慕尼黑设计工作室的外观设计部门，随后成为设计总监。1998年，他担任兰博基尼品牌担任设计项目经理，并于2003年被任命为兰博基尼设计主管，2005年成为西雅特设计总监。2012年他升任宾利品牌设计总监一职。

在大众集团工作期间，东克尔沃克相继设计了奥迪R8勒芒赛车、兰博基尼Murcielago、兰博基尼盖拉多、西雅特Tribu SUV概念车等车型。

目前，欧洲三大汽车设计师之一，彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）仍以设计管理部门总裁的职位坐镇车型设计板块，不过目前已经不参与具体的日常事务。

显而易见，从2018年Donckerwolke从彼得·希瑞尔手中接过现代和起亚的首席设计师之位后，他在新一代现代起亚车型的设计上留下了自己的印记。现代汽车的设计语言从流体雕塑转变到感性运动正是出于他引导的设计风格，而Donckerwolke的离开对现代汽车的影响还不得而知。现代的车型设计语言风格将走向什么方向？