近日，营销行业媒体Morketing发布了一份《汽车行业营销花费榜单》，其中展示了部分车企2019年的营销费用。榜单显示大众汽车集团以1620.45亿元营销费用位列第一，费用远高于其后的第二名，本田、戴姆勒分别位列第二、三名。

值得一提的是，销量与大众同在千万辆级的丰田汽车，去年的营销费用仅仅为142.45亿元，在榜单排名末位。当然，大众1620.45亿元的费用还不算上奥迪与兰博基尼，若算上之后，费用增高至1759.49亿元。稍一比较，大众一年的营销费用与12个丰田的营销费用相当。

这其中也有个中原因，首先去年大众在交罚款方面（计入品牌公关费用）太过“勤勉”直接导致了营销费用的增高。另外就是大众品牌众多。其旗下整车品牌就包括大众、西雅特、斯柯达、布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、宾利8个。而丰田只有丰田、雷克萨斯、Scion、大发。

熟悉两家企业的人知道，尽管丰田与大众体量相当，大众一般营收也高于丰田，但丰田的利润表现却远好于大众。

在刚刚过去的2019年，大众集团再次以2526亿欧元拿下全球车企营收冠军，而丰田则以2508亿欧的营收屈居第二，但结局还是和往年一样，营收更高的大众在净利润方面还是不及丰田。2019年丰田的净利润为212亿欧元，而大众为169亿欧元，折合人民币两者的净利润相差378.4亿元。

为何营业收入更高的大众，净利润却比丰田少378.4亿元，或许营销费用可解释一二。大众的营销费用竟占据全年营收的9.1%。

过去五年，大众不断整合子品牌，杜卡迪、MAN等品牌都欲整合资源打包出售，足见大众集团想要精简架构重整资源的决心并未能很快实现。显然在品牌内耗的优化，品牌架构的压缩层面，大众还有很多的功课要做。