近日，根据工信部日前公布的333批新车变更名录显示，原本作为长安铃木启悦的车型将换标长安欧尚启悦车型。

从申报信息来看，该车将车头车尾以及轮圈中央处的LOGO更换为欧尚的品牌LOGO，同时尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦。这似乎预示着，启悦未来将归属于长安欧尚旗下，同时不排除长安铃木其他在售车型会被划分到欧尚业务板块中。

根据图片显示，启悦仅有车辆前后部位及轮毂的信息，但对比停产前的车型来看，基本保持了15款的设计，仅仅只是对中网进行熏黑和换标处理。

启悦是长安铃木在2014年推出的紧凑型车，填补了当时产品线的空缺。该车的最近一次更新是在2017年10月，在现有车型的基础上增加了Pro版可选，随后一直未有新动作。目前，该车依然处于在售状态，2019年全年累计销量为12853辆。

提及铃木品牌大家都非常熟悉，凭借多款小型车在国内也红极一时，但由于国市场的迅速转变，微小型车的市场逐渐走弱，铃木也选择了退出，以致于多款车型遭遇停产。

在2018年9月，铃木以1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车并由其全权持有，而且公司也由合营企业变为全资子公司。按照合约签订时期，长安将全权管理铃木至2022年，意味着这一时间段里即使推出的是铃木车型也都是长安的“换壳”车型。

再来看长安欧尚汽车，从去年11月29日，长安欧尚X7正式上市以后，长安欧尚汽车的销量和品牌影响力一路飘红。其中，长安欧尚X7的成绩一举奠定了长安欧尚品牌在主流SUV品牌中的地位。目前该品牌旗下并没有轿车业务，如果将启悦纳入其业务范围，欧尚的产品线将更加全面，毕竟轿车依然是高销量的细分领域之一。

而有着铃木品质作为背书的启悦基础产品力并不落后，但在配置和迎合消费者口味方面并未到位。长安欧尚汽车则擅长营销，其践行“以用户为主导”的这一理念，通过“营销向尚”，不断为用户提供极致化服务体验，保证用户能够长效、高频度与企业品牌保持链接。

看上去，启悦和长安欧尚的结合，会有着令市场期待的未来。