随着AEOLUS风神赛道标识的启用及奕炫GS的到来，东风旗下自主品牌杂乱的状态或将有所改变。

一直以来，东风旗下自主品牌的发展都饱受质疑，“东风大自主”之间的品牌区隔并不明显，致使东风内部出现了一定的内耗。但这样的状态并不意味着东风旗下自主品牌停止了进化，反而促使“东风大自主”进一步突围，开始从产品品质到品牌区隔等多方面开启差异化发展，而即将到来的奕炫GS便是“东风大自主”进一步前进的典型代表。

近日，东风风神在滨海城市天津举办了奕炫GS的试驾活动，新车不仅装上了“AEOLUS”(伊尔诺斯,古希腊神话中的风之神)全新的英文LOGO，更凭借自身出众的实力博得了现场媒体的一致好评。

奕炫GS的竞争力

风神奕炫GS采用了当代设计语言和交互几何设计理念，E形装饰条与参数化设计的进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起，让车头部分兼具时尚与美感。并且，全车用了252颗LED灯组，17英寸双色炫风轮辋以及悬浮双色车身，为风神奕炫GS增添了更多的运动气息。

除了颜值在线之外，风神奕炫GS也颇为实用，新车拥有4610*1830*1600mm越级尺寸，后备箱基础容积474L，纵深0.94m，后排座椅放倒后的扩展容积更是高达1109L，纵深达到1790cm，能够满足消费者各种出行需求。

而在动力系统方面，风神奕炫GS搭载的1.0TD和1.5T双重黄金动力组合，与采用第三代Power Shift技术的德国格特拉克6DCT湿式双离合变速箱，有着极高的匹配适度，能够为消费者带来更加舒适安全和轻松愉悦的驾驶体验。

更有意思的是，得益于东风技术中心的加持，风神奕炫GS在智能互联领域也有着不错的实力，该车搭载了WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统，拥有对复杂指令极速响应的能力，不仅如此，该系统对语音识别的准确度高达97%，可以让用户可以通过自然语音，直接指挥车辆调整情境模式。

不仅如此，WindLInk4.0Pro智能车机系统还拥有“组队功能”，热爱自驾游的朋友，可以通过组队功能，将试驾路书、车辆位置和行驶路线直接共享到了中控屏上，及实用又便捷。此外，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统还能做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能，实现高效的人机沟通，实力展现风神奕炫GS的硬核大智慧。

最为值得一提的是，作为风神旗下第二款采用CMP平台的车型，风神奕炫GS的行驶品质颇为值得称赞。CMP平台是东风与PSA集团联合开发的全球化平台，该平台拥有欧洲现代底盘技术，平台安全性满足最新E-NCAP五星标准。在该平台的加持之下，风神奕炫GS在操控性和舒适性上均有着出色的表现，在同级别产品内，风神奕炫GS的驾驶质感绝对领先水平。

不管是从车型配置、动力系统还是底盘给人的驾驶感受，风神奕炫GS都有着可圈可点的表现。虽说产品力表现出众，但售价却颇具诚意，目前，风神奕炫GS已经开启火热预售，起售价8.29万元，这样的配置与这样的价格，决定了风神奕炫GS拥有绝对出众的竞争实力。

风神为什么这么拼

“这个配置，这个价格，这车你们还能赚钱么？”这样的疑问也成了现场诸多媒体向东风风神提问最多的一个。

作为东风汽车的嫡系品牌，东风风神承载着东风自主品牌突破的重任，但受整体汽车市场表现不佳及“东风大自主”相对混乱的影响，东风风神的表现并不能同一线自主品牌相提并论。

不仅如此，随着中国汽车市场的日益成熟，中小品牌面临的窗口期也已经越来越小，而这样的现状无不倒逼着东风风神拉开一场市场突围的战争，并且是一场只许成功，不许失败的破釜沉舟之战。

在这样的背景下，东风风神推出了极具竞争力的风神奕炫GS，开始从东风内部的品牌差异化和极具性价比优势的产品力层面进行两个方面进行突围，正是因为承载着这样重要的战略意义，风神奕炫GS才有着如此不凡的表现。

从东风内部的品牌差异化的角度而言，风神奕炫GS是首款应用“AEOLUS”英文LOGO的车型，并采用了赛道形的设计风格，该LOGO的启用，一方面将促使东风风神逐步与东风风光、东风风行等共用“双飞燕”LOGO的品牌区分开来，另一方面赛道形式的设计风格也将在很大程度上彰显出东风风神赛道基因，突出自身产品的硬实力。

从整体市场而言，风神奕炫GS拥有同级别车型中最强的产品实力和最具诚意的价格体系。并且东风风神还有东风50年造车经验的背书，这样可靠的实力和极具性价比的优势，都将促使风神奕炫GS突破重围，逐步获得消费者的认可。

在风神奕炫GS身上，东风风神已经拿出了12分的诚意，这款凝聚着东风风神诸多心血的车型，不单单是东风风神再度出发的标志，更是其向市场证明自己的有力武器，它的到来必将改变东风风神的市场状态，助力风神品牌的整体发展。