北京时间6月11日，随着最新一期工信部新车目录（2020年第7批）的出炉，赫然发现当下新能源轿车市场中最为大热的两款车型，特斯拉国产标准续航版Model 3与小鹏P7赫然在列。而它们的相继“换新”也预示着该细分板块的竞争将变得愈发激烈。

其中，特斯拉Model 3最大的改变集中在标准续航版车型的动力电池一栏类型为“磷酸铁锂”，电池能量密度达到125Wh/Kg，综合工况续航里程为468km。而与现款搭载LG化学三元锂电池的标准续航版车型相比，搭载磷酸铁锂电池的Model 3车型空车重量增加了131kg，电池能量密度下降20Wh/kg，续航增加23km，工况条件下的百公里消耗电量也有所增加，其余参数均无变化。

至于改用磷酸铁锂电池的最大优势，则集中在更低成本与更高安全性上。同时，早在今年5月11日，宁德时代业绩说明会上，其董事长曾毓群表示，将于今年下半年向特斯拉供应动力电池，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。有了宁德时代的背书，对特斯拉而言无需担心产能问题。

此外，宁德时代近来深陷“针刺风波”之中，其磷酸铁锂电池的成功装车也是对自家产品安全性的一次验证。并且也意味着标准续航版Model 3整车成本有望再次降低，其终端售价也有了更大调整空间。

据平安证券分析，搭载磷酸铁锂电池的Model 3电池成本预计将下降15%-20%，且该款车型将具有更高的安全性和更长的使用寿命。并且根据过去经验。该车型的最早交付时间或在今年8-9月左右。届时国产化率将达到70%-80%，预计补贴后售价将低于25万元。

而小鹏汽车方面也在昨日发布公告称，小鹏P7已于工信部发布了新版本车型的公告，相比老款车型其提升主要集中在续航方面。其中，后驱长续航车型、后驱超长续航车型中的智享版及尊享版、四驱高性能车型，NEDC综合续航里程分别提升18km、14km、10km，最终达到586km、670km、562km。而后驱超长续航智行版车型仍维持706km的综合续航。

至于能够实现续航提升，还要归咎于小鹏汽车软件层面的优化。包括将此前后驱超长续航智行版配有的X-Pedal驾驶模式，搭载至所有车型之中，并提高能量回收效率，进而提升续航里程。同时，还针对后驱长续航车型优化了BMS软件，使电量使用分配更加合理。此外，据悉未来向所有用户交付的小鹏P7均将为新版本车型。

不过就在小鹏宣布续航升级后，还出现了另外的“小插曲”。根据小鹏官方群发给P7预定车主的信息显示，受疫情影响，小鹏P7辅助驾驶功能将延迟交付，后续将在10月份通过OTA开放。而由于XPilot 3.0交付延期，将为首任车主提供电池终身质保服务。