5月中旬，一辆骐达缓缓从花都工厂的总装车间里驶出，成为东风日产跨越1200万辆的标志性车型。在下线仪式上，东风日产对骐达满怀期待，“2020年新十年序幕开启，东风日产将以骐达为起点，缔造两厢车实用标准，领航行业下一个十年的主流两厢车发展方向。”

是的，无论是对于东风日产还是国内的两厢车市场来说，骐达肯定都是一个难以避开的车型，它见证着东风日产从无到有的历程，也看尽两厢车市场的繁华与坠落。

一方面，在以骐达为代表的两厢车诞生之前，实事求是地说，中国大地上的两厢车型从未进入到主流市场的视线之中，甚至由于奥拓、夏利为主的两厢车被扣上了“廉价”“低质”的刻板印象，加上消费者对于轿车认知的固有偏见，从富康到2003年出现的polo，两厢车市场一直处于遭受冷遇，处境灰暗。即便是顶着“欧洲最畅销两厢车”的名号，第四代高尔夫刚刚导入到国内时也未能俘获市场的芳心，拯救低迷的两厢车市场。

2005年骐达登场时极为狡黠的采用了两厢和三厢并存的策略，凭借卓越的实用性与品质感让市场对两厢车进行了重新认知。虽然不能说骐达以一己之力扭转了两厢车市场的颓势，但其确实与福克斯、高尔夫6等车型一起让沉默许久的两厢车市场重新焕发出活力，使得两厢车市场步入全新的快速发展发展阶段。

另一方面，作为最初导入中国市场的车型之一，骐达以精准的市场地位与均衡的产品力表现迅速切入市场的消费痛点，成为东风日产在销量以及利润上的重要支撑点，在东风日产打造百万体系的过程中扮演着不可或缺的角色。特别是在2007年，骐达以同比增长106%的成绩出乎意料的成为当年的“黑马”，一举杀入销量排行榜的前十名。也正是如此，其与福克斯一同以两种风格扭转市场，打破了两厢车的市场困局。

上市不过7年时间，骐达在市场终端便取得了百万辆的销售成绩，在舒适型家用车市场进一步巩固了东风日产的领先地位。15年来，历经三代，骐达累计销量超过150万辆，也就是说几乎东风日产如今的庞大基盘有八分之一来自于骐达。如此看来，骐达对于东风日产的重要性已经不言而喻。

当人们还在翘首以盼一个全新的两厢车时代之时，风口早已变换了模样。从2012年开始， SUV市场强势发力，将A级车市场的竞争逐步激化，中级两厢车市场遭到SUV市场的无情劫掠。乘联会数据显示，2012年两厢车占比还停留在19.7%的高光时期，随后便一路下滑跌至近年来5%左右，市面上曾经叱咤风云的主流两厢车也无奈在3,000辆左右的销量中郁郁寡欢。

尽管骐达在这一周期的市场冲击中也难以幸免，逐渐走下“万辆神坛”，但却一直在市场份额中占据着主动优势。2019年国内轿车市场同比下降9.1%的大环境下，骐达全年终端销售达到75,036辆并实现22%的同比增长，用实力领跑了两厢车市场。

不过，东风日产也深知，第三代骐达自2016年上市开始已经过去4年之间，其正在逐渐走向产品周期的末期，为了维持骐达在两厢车市场的引领地位，一次全面的焕新势在必行。

近日，2021款骐达应时而变，在舒适性以及经济性等传统优势的基础之上，进一步发挥了两厢车的个性特征并以全新智联科技赋能，力图以更全面的产品实力，参与到近乎疯狂的市场竞争当中。此次，2021款骐达共推出4款车型，官方指导价格9.99万元～13.59万元。

在产品力上，骐达延续了家庭用车的定位，却在外观造型上作出了极为个性化的尝试。双色车身设计，降低了车辆的整体视觉高度，使整车更加年轻动感，在整个内饰设计上则增添了紫黑双色元素让新款车型更添精致感。

不仅如此，新车还提供全新的16英寸旋涡式铝轮毂、鲨鱼鳍天线、LED日间行车灯等时新元素，与“双色美学”相结合，将整车的个性年轻化特征得到了极大的张扬。

此外，得益于日产智行战略的落地，2021款骐达还搭载了全新的智能互联科技，拥有语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等6大功能，消费者不但可以通过手机APP实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制，还能通过精准的语音识别技术，用户能够实现包含音乐、导航、蓝牙电话、 行车记录仪等功能的全面“无指化操作”。

波德里亚在《消费社会》中说：“人们从来不消费物本身的使用价值，人们总是把物用来当作能够突出自己的符号。”2021款骐达正在将这种蕴含在产品力里的符号不断扩大化，不断的突破桎梏，一如东风日产一直以来的那样。

当年在第一代骐达产品手册封底上曾写着： “超越是邀请，也是挑战，是挑战您对陌生事物的开放思想，是对日常熟悉事物的全新考量，更是突破一致认为理所当然的想法。在NISSAN，我们始终秉承这样的理念，将纯粹的、绝不妥协的超越精神贯穿于每一个环节之中，为您创造独具风格的汽车。”

这一年，2021款骐达将会面对换代飞度、新款高尔夫、两厢思域等一众强敌的围剿，但正如手册里所言，骐达也以绝不妥协的超越精神正朝着未来迈进。