当前，随着电池技术的不断成熟以及应用，新能源车型的续航里程得到了显著的提升，但是自新能源车诞生以来，续航焦虑这一“顽疾”便一直是阻挡电动汽车普及的核心问题之一，充电问题成为桎梏新能源发展的“阿喀琉斯之踵”。

实际上，在近几年新能源汽车从政策引导向市场化过渡的过程中，对个人消费者来说，通过在小区、商场、高速服务区等场景中架设充电桩，在很大程度上缓解了充电焦虑，但对于企业车队来说，一方面企业车队是大规模布局电动汽车的关键，另一方面，他们仍然缺乏基础的配套充电设施，不得不与私人用户争抢充电资源，运行效率难以得到保证。

针对这一问题，据外媒披露，雷诺集团便成立了一家名为Elexent的子公司，该公司旨在帮助企业车队解决电动汽车或插电式混合动力汽车的充电问题，当前Elexent位于法国的办公室已经开始运营，Elexent总经理Nicolas Schottey表示，预计今年年底之前，该公司将再开设4个分部，尤其是在德国、英国和比荷卢地区，能源优化战略和可再生能源的整合将成为充电解决方案的重点。未来该公司还会将业务扩大至整个欧洲。

雷诺作为最先倡导纯电动出行的汽车制造商之一，目前雷诺也是欧洲市场纯电动车销量的引领者，拥有全系电动车型并占有欧洲市场22%的市场份额和1／3的保有量。全世界行驶的电动车中有超过20万辆来自雷诺集团，有3万名员工和合作伙伴接受了专业培训。

而雷诺集团正与许多不同领域的合作伙伴共同引领电动生态系统的完善与发展。从智能岛、智能电网、共享汽车到电动车电池的二次利用，雷诺的业务范围已不仅仅局限于电动车的研发。

早在两年之前，雷诺便推出了一个名为Renault Energy Services的新子品牌，专注于智能电网技术。该品牌通过投资于电动汽车智能充电的项目，力图加强欧洲电动车市场领先优势以及加快电动汽车行业规模扩张的关键。

去年，雷诺还宣布了与电动车充电供应商NewMotion（壳牌子公司）的合作，NewMotion成为了纯电动车ZE系列的充电合作伙伴，两者为欧洲车主提供一站式充电解决方案。

如今，雷诺打造的电动生态系统还在不断延伸，。Schottey表示：“我们的目标是通过提供简单易用的充电解决方案，帮助企业建立或扩大他们的电动汽车车队。”在硬件方面，Elexent将与施耐德电气和Alfen联手，充电设施安装方面则与Snef公司合作，此外其还将与Izivia公司合作提供服务，雷诺充电业务版图的扩张首先就是必须要保证这这产业链条上的不同合作伙伴能够保持高效的协同效率。

可以看到，雷诺集团正大力投资、发展有助于推动能源转型和电动出行模式的全球电动生态系统。此前，雷诺曾发布‘驾驭未来’战略，作为战略一环，包括纯电动车在内的全部新能源车型计划在雷诺集团全球产品组合中的占比将从2016年的10%(4款车型)提升至2022年的50%(20款车型)，但随着雷诺-日产联盟新中期事业规划的发布，收缩成为关键词之后，雷诺的上述战略应该会进行一部分重新调整。

但不管如何，雷诺仍然肩负着拓展联盟新能源技术与业务的重任，在很大程度上说，联盟能否迈入下个时代，雷诺是关键角色。如此看来，雷诺成立Elexent加速电动生态链打造更是无可厚非。