提及捷豹路虎这家历史悠久的车企，或许你会想到作为英国顶级豪华汽车品牌，捷豹路虎来自不同的公司。捷豹的历史始于1922年，其创始人威廉·里昂创建了一家名为swallow sidecar的摩托车公司，并制造了一款经典的摩托车swallow。到1931年，第一款量产车型SS1上市，但随着二战的爆发，为了避免公众的反感，里昂不得不在1935年在捷豹的名字中加入“捷豹”一词，1945年直接改为捷豹汽车有限公司。

据悉，捷豹创始人威廉·莱昂斯是一位汽车设计天才。在他有生之年，他设计了许多经典模型。其中，1949年，他设计了当时生产速度最快的跑车XK120。在此基础上，他先后于1951年和1961年设计了C型赛车和E型赛车两款经典车型。其中，E型赛车由恩佐设计。法拉利是历史上最漂亮的汽车。到1968年，最后一款XJ6车型的设计是捷豹历史最悠久的经典车型。它持续了24年，销量超过40万辆。

反观路虎，该品牌始于1948年。其创始人莫里斯·威尔克斯是英国罗孚汽车公司的工程师。他以吉普车型的底盘和驱动为基础，在车上安装了油箱用燃气轮机发动机。最后，在1950年，第一辆原型车jet1发布，时速240公里。英国首相丘吉尔青睐于1956年推出的新款路虎，该车搭载了2L级柴油发动机，随后升级为2.5L涡轮增压发动机，并顺利赢得了英国政府的订单。

然而，真正让其名声大噪的是1970年推出的路虎揽胜，其中揽胜和路虎都曾是路虎的车型。早期的路虎揽胜和路虎之间的关系相当于福特F150和福特F350。路虎揽胜比路虎更加先进，但拆分后，路虎不再拥有单独的车型，路虎揽胜成为该品牌唯一的旗帜。之后，随着1983年路虎卫士和1989年路虎发现的推出，路虎逐渐树立了越野车的全球品牌形象。

至于文章开头花如此之大的篇幅，去阐述捷豹路虎曾经的诞生与发展，是想告诫所有人：此刻，前者能够如此成功，除了其经历了几十年不断的沉淀与积累外，“历史”成为了该品牌不断向上的法宝。作为对比，当下的汽车市场也有许多品牌同样获得了片刻的荣光，但是令人不悦的是，它们却在不断将自身与曾经所经历的发展历程所剥离开来。

因此，一直秉承“拥抱过去才能获得更好未来”信条的捷豹路虎，成为了一家更有温度、更有内涵的车企。而在刚刚开幕不久的2020成都国际车展中，我们再次感受了捷豹路虎的信念，并且能够看到其想要在这下行市场继续扩大自身优势的野心。

而今年7月1日，则是捷豹路虎正式入华的十周年纪念，这也意味着这个英国豪华汽车品牌又将踏入崭新征途。自2010年进入中国市场以来，伴随着中国SUV市场的崛起以及消费升级，捷豹路虎一直在高歌猛进，即使在此过程中遇到了各种各样的困难与考验。

不可否认，中国是全球最大的汽车市场，捷豹路虎一直致力于在中国的本土化发展，旨在将中国市场打造成捷豹路虎全球战略的核心基地。基于此背景，本次车展其可谓拿出了目前旗下最强的产品组合，向所有人证明何为底蕴。

“最美跑车”F-TYPE

“捷豹的每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称”，这是捷豹品牌创始人威廉•里昂斯爵士曾经说过的话。时至今日，这个已经走过85年光荣岁月的品牌，依旧遵守着曾经的约定。

必须承认，捷豹作为独树一帜的豪华汽车品牌，一直凭借独到设计、专属豪华与定制性能，为消费者提供多样化产品选择和车型配置，帮助消费者进一步展示独特个性。今年，捷豹在中国市场将通过一系列中期改款新产品的推出和独具特色的市场营销活动主打“捷豹品牌差异年”。

而全新捷豹F-TYPE，则成为了实现这一目标的“排头兵”。改款后的该车型外观设计进行了全面升级，大灯的变化使整个前脸更加凶狠与运动，像一只时刻准备冲刺的猎豹。动力方面，新车推出2.0T和3.0升V6机械增压两种动力选择，搭配轻量化全铝车身结合采埃孚8速手自一体变速箱。并且全新捷豹F-TYPE共推出五款车型，官方指导价为58.2万元-91.8万元。

发布会上，对于捷豹这个品牌，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙讲到：“85年来，从勒芒24小时耐力赛到国际汽联电动方程式锦标赛，这个创造了无数赛道传奇的英国品牌一直处于技术创新和美学设计的前沿。这款新车延续了捷豹品牌的设计基因，淋漓尽致地展现了捷豹的超凡性能和设计美感，完美平衡了性能表现和驾驶乐趣。”

的确，将豪华与运动做到了最完美的平衡，或许才是捷豹存在的意义，加之其每款车型的颜值均很在线。在之后对于李大龙的专访中，抛给他一个颇为有趣的问题，“在同等条件下，是选择保时捷718还是全新捷豹F-TYPE？”最终，他给出的答案为，“捷豹并不怕竞争与比较，但是无论从颜值还是产品力而言，F-TYPE无疑是当下最好的选择。”

还是那辆“路虎卫士”

其实，当全新一代路虎卫士刚刚曝光之时，行业中很多人都质疑该车型丢掉了老款车型身上那股硬汉的气息，每一处细节都充斥着妥协之感。对于这样的看法，只想说，“当你真的亲眼所见全新一代路虎卫士，便会发现它还是曾经那辆图腾。”

本次成都车展，上市的则是全新路虎卫士110四款车型——全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110 暗黑特别版、全新路虎卫士110 X正式上市，售价区间77.8万-95.8万元。

并且全新路虎卫士110凭借一大全新专属平台、两大智能科技和三大升级的全地形科技，成为路虎有史以来功能性、科技性和驾驶性最全面的车型，而其在中国主销车型的定价和丰富的标准配置，也更符合中国消费者的购买需求，使得它成为市场上最具诚意的高性价比产品。

此外，全新路虎卫士还跨界亚洲当代艺术，推出了3台基于首发哑银特别套件版打造的全新路虎卫士110首发艺术定制版，分别以“无界之士”、“融合之士”、“狂野之士”，诠释了全新路虎卫士极富激情与挑战的冒险精神。

“72年来，路虎品牌在豪华全地形SUV领域不断创造奇迹、开拓边界，凭借着创新科技和精工品质成为业界标杆。而深受全球探险家、越野专家称道的卫士家族，一直扮演着路虎‘精神图腾’的角色。如今，全新路虎卫士重回大众视线，必将再次成为越野爱好者们最信赖的伙伴。” 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利对于卫士这款车型的寄语。

而在专访李大龙时，他也不止一次讲到全新卫士可以兼顾城市道路与非铺装道路的驾驶舒适性，并拥有路虎旗下最为强大的全地形四驱系统，让该车型可以发挥出极致的越野能力。

总之，即使仍有人说这一代车型少了曾经的那种纯粹，但是必须承认的是，全新卫士在顺应潮流的前提下，尽可能保留了历史的积淀与荣光，所以它还是那辆“路虎卫士”，只是变得更加强大而已。

发现、揽胜，真正根基

必须承认，图腾般的卫士的确可以代表路虎的绝大部分品牌形象，但是碍于其身处较为小众的细分市场，终归无法成为品牌根基。因此，发现、揽胜或许才是路虎最为倚重的关键车型。

首先必须知晓，路虎发现家族已诞生30年。2015年，国产发现神行登陆中国市场，一经上市便深受消费者热捧，历经四年的成功迭代，产品配置进一步优化，赢得了更多忠实消费者的青睐。而全新一代发现神行运动版，得益于全新PTA横置发动机平台的优势，全系引入了48伏轻度混合动力系统，进一步增加燃油经济性与车辆起步时的平顺性。

同时，优化的动力系统噪音抑制包、静音轮胎，使得整车的NVH表现相较老款车型大幅提升。所搭载的全新第二代ATRS智能全地形反馈适应系统，进一步强化全地形能力。

至于揽胜，无需多言。因为该车型自诞生之初，就成为了豪华越野SUV的代名词。此刻，揽胜家族已经走过半个世纪的征程。为了庆祝这个里程碑式的年份，据悉路虎将会推出揽胜五十周年特别车型。在对李大龙的专访中，其也宣布了这一消息。

而对于履新已经7个多月的李大龙本人而言，在其带领下捷豹路虎虽然受到了疫情冲击，但是之后快速从阵痛中恢复过来，终端市场表现尚可。综合来看，作为豪华品牌的中坚力量，捷豹路虎通过产品线的成功换新，营销服务的双重提升，再次取得了较为优异的成绩。未来，仍然希望这个具有太多历史积淀的品牌可以愈发向上。