1999年，世爵汽车在消失70余年后，由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同扶持重获新生，并自2000年起专门生产高级跑车，如后续的C8和C8 Laviolette等车型。但仅仅过了十年，易主直至黯然坠落的痛楚，却又再度降临在这个刚刚复活的超跑品牌身上。

折腾萨博后脆弱的资金链、销量每况愈下的后遗症不仅扼住了这个百年品牌的最后一口气，更是将世爵的未来葬送在了这一些的骚操作下。尽管世爵在2015年进行过一次重组，可碍于新车型的量产计划迟迟没有下文，世爵汽车彻底被市场抛弃也就再也由不得自己了。

而在同一年里，世爵首席执行官Victor Muller曾在一份声明中表示，世爵目前已经偿清债务，正在尝试推出电动车以及飞机的量产计划。

如今五年过去了，虽然这一计划暂时还属于搁浅状态，但近日却有外媒爆料，作为SMP车队拥有者的俄罗斯富商鲍里斯·罗滕伯格（Boris Rotenburg）和他的商业伙伴米哈伊尔·佩西（Michail Pessis）有意愿向世爵汽车注资，打算再次重启这个品牌。

倘若此次注资能如预想中那般顺利，那么世爵基于此前所推出的概念车以最快的速度实现重振也不是没有可能性。要知道在世爵的产品谱系中，除了2005年的世爵C8 Double 12和2008年的世爵C8 Aileron以外，还存在D12 Peking to Paris的SUV车型和C8系列的遗作C8 Preliator。

尤其是后者这款发布于2016年日内瓦车展上的超级跑车，搭载科尼赛克同款5.0升自然吸气V8发动机的C8 Preliator，无论是性能，还是精细程度其实足以达到量产的标准。那换言之，一旦品牌能够得以重启，这款代表着世爵濒死前的最新力作，还是有着能给予世爵汽车比肩顶级超跑的实力。

即便碍于资金的缘故而一时无法推出如此顶尖的车型来，此前被视作是世爵品牌旗下入门超跑的B6 Venator Spyder概念车同样是一个可靠的选择。至少这款当初计划在2015年上市，预售价格为15万美元的新车，或将能凭借世爵品牌独特的设计美学和制造品质，能与法拉利F8、迈凯轮540此类入门级超跑同场竞技。