近期，东风悦达起亚公布8月份销量为21,848台，同比增长了1%，在传统销售淡季，其虽然未能持续高速增长的势头，但是已经连续五个月保持同比正增长。对于一家正在经历改革阵痛期的品牌来说，这样的表现无疑是非常积极的信号。

这其中，智跑销量同比增长了30.8%，正朝着月销8,000辆的市场目标稳健前进。KX5的销量也同比大增116.9%，这一方面是因为同一时期KX5正处于产品换代周期中，市场调整下的对比基数较低，但更重要的原因在于其随着换代车型的陆续投放，KX5的产品力的可靠性优势进一步发挥。

今年前8个月以来，东风悦达起亚的累计销量已经达到15.5万辆，按照今年7月底定下的27万年度销量目标，其目标完成率已经来到57%。这样的市场成绩已经证明了东风悦达起亚较好地完成了承压任务，也为自身在年末的冲刺提供了充足的市场契机。面对接下来四个月，平均每月2.8万辆的销售目标，东风悦达起亚的压力并不会特别大。

值得一提的是，东风悦达起亚在“求量”的同时也在不断“求质”。在企业营收上，其继续保持着增长势头，8月企业营业收入同比增长了23.7%；销在售结构上，其10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%， 这说明东风悦达起亚的产品结构调整获得了阶段性胜利。

据今年已公布的数据显示，1-7月（受停工影响未计算2月）东风悦达起亚10万元以上主销车型销售累计占比已经提高至73.3%，与李峰定下的75%目标相比，仅存在微小差距。而随着凯酷登陆，这一比例还将会进一步提升，

作为即将上市的品牌旗舰车型，凯酷截至8月31日累计订单已达到8,847辆。凯酷前路上的荆棘清晰可见，但自亮相以来，凭借全新的产品实力、价格体系以及“包牌价”政策，市场反馈好评声接连不断，这个积极的信号代表着东风悦达起亚在经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放，这也意味着越发理性的市场正在给予真正有竞争力的产品更强有力的包容。

虽说中高级车固有的市场地位仍彻底难以撼动，但是凯酷凭借颇具冲击力的产品革新以及价格体系，将年轻化与个性化特点进一步发挥，正在力图为寡淡的中高级车市场展现出一个不一样的选择。

尤其是当迈锐宝等原本同台竞技的车型逐渐失势；别克“双君”苦苦支撑，以价换量，福特、雪佛兰早已体力不支；法系无奈被中高级轿车市场放逐，凯酷极有可能趁此机会在二三线中高级车市场中笼络一批拥趸，重新建立东风悦达起亚的独特优势。