月初之时，当大多已经实现大规模交付的头部新势力们，纷纷公布上月销量之时，却未听到小鹏汽车的“声音”。询问其内部工作人员后得知，由于仍处赴美上市后的静默期，所以不会立即公布销量。

而就在近日，小鹏汽车官方正式公布了上月成绩。根据上险量数据显示，小鹏汽车P7的8月上险数为2,033辆，环比增长17.9%。据公开数据显示，该车5月上险量为166辆，6月份上险量为311辆，7月份的官方公布单月交付量为1，641辆，截至8月底该车型累计交付新车4,151辆。

由此可以看出，目前已经实现交车的头部新势力们，正在获得潜在用户的认可，而在整体结构日趋清晰过后，手握资金、看好新能源汽车行业的投资人，逐渐认清谁才是真正造车的企业。小鹏P7的销量持续走高，亦是最好证明。

同时，对于这家新势力车企而言，近来利好还在不断袭来。北京时间9月3日，据小鹏汽车官方宣布，公司A类普通股获纳入MSCI中国全流通指数( MSCI China All Shares Indexes)和全球标准指数(MSCI Global Standard Indexes)，该调整将自9月11日起生效。

至于本次股票被纳入中国全流通指数和全球标准指数，对于前者而言也是一种认可与利好，因为有利于外资买入中国股票，推动股市上涨。而MSCI中国指数系列由一系列国家指数、综合指数、境内以及非境内指数组成，主要针对中国市场上的国际和境内投资者，包括QDII和QFII牌照持有人。所以能够入围，也间接可以获得外国资本的更大青睐与关注。

在此之前，小鹏汽车还宣布正式推出全新的电池租赁服务。而该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛，用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权，另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%的首付购买，大幅降低购车的资金压力，使整车购买门槛进一步降低，从而带动销量提升。

所以无论位于海外资本市场，还是国内终端市场，小鹏汽车都正在维系一个继续向上的态势。不过值得注意的是，产品层面P7的相对强势并不能掩盖首款车型G3的逐渐失速，所以怎样不仅仅卖好一款车，对于前者而言依然任重道远。