2020这个特殊的时间节点对于新势力造车而言，可谓真正意义上的转折之年。有人坠落、有人停滞、有人向上，而尽快发声成为了所有“幸存者”必须做的。因为只有让市场与终端消费者知晓它的存在，才是安身立命之根本。

由此回顾近来令人颇为印象深刻的营销事件，8月19日由广汽蔚来CEO廖兵发起主题为“决裂”的公开演讲想必能够当选。“虽然我们已经迎来了AI时代，但传统主机厂和新能源制造企业仍以纯汽车硬件售卖为核心的商业模式，已远远无法满足汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求，这正是今天汽车产业负增长的根本原因。广汽蔚来将成为全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司，将通过打造全新‘硬件+AI OS+生态服务会员’的商业模式，满足正在巨变中的用户需求。”

如廖兵所言，广汽蔚来接下来的夙愿并不是仅仅当一家新能源整车制造企业，而是成为一家智能出行生态服务公司。所以在之后的环节，他更是令人吃惊的向到场嘉宾展示了广汽蔚来007的BOM单（Bill of Material），包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联，以及研试费、制造费、物流费等，涵盖整车制造所有70多个环节的供应商名称和采购价格。据了解，这也是全球首个由汽车企业公开发布的BOM单。

“随着时代的发展，汽车行业这两年实际的压力越来越大，面对着越来越大的考验，很多车企的销量都大幅下滑，很多汽车售价和成本已经处于倒挂的状态，这些在行业内已经基本上是公开的，比如说电池、车轮以及其他的零部件，总有一天有一个人需要打开行业的盖子。” 当下，廖兵也许变成了他口中的那个人。

而就在昨天，廖兵还在为其庞大的梦想增添“砝码”。广汽蔚来位于北京召开了以“模因”为主题的智能出行生态峰会。会上，广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、领先车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术领先者文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等业界领先合作伙伴组成的“模因战队”正式亮相，标志着“广蔚模式”，即打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统，取得了实质性进展。

同时，广汽蔚来还宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金，首期基金规模将高达10亿美元。此外，广汽蔚来拟联合北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院，致力于为智能出行生态系统提供前瞻趋势研究。而“模因战队”将成为广汽蔚来智能出行生态落地的重要载体。

“一群与众不同的人集合在一起，看看我们能成就什么，当人们需要我们时，我们可以打赢他们打不赢的仗。因此，‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统，积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径，推动中国智能汽车产业发展，为用户带来极致的出行体验，将用户价值最大化。”廖兵向外界传递了建立“模因战队”的初衷。

至于何为“模因”，据他介绍该词源自进化论，最大的特性是自我选择、自主进化。并且廖兵也坦言，广汽蔚来作为一个科技创业公司，无法单独去完成整个生态服务的搭建。为此，广汽蔚来选择联手在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴，共同组成 “模因战队”。

而大家所扮演的任务具体如下：除“发起者”广汽蔚来之外，北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究，地平线车载芯片提供算力支持，文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验，一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成，新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

平心而论，虽然无论“广蔚模式”还是“模因战队”目前都仍处起步阶段，但是从前期准备与廖兵的表述中，我们可以清晰的感受到前者绝不是噱头与概念而已。“我们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。”的确，整场发布会的内容为我们提供了一个全新的视角和路径。即便在这一过程中会遇到一些困难，面对一些质疑，但值得去付出、去尝

在新势力成长的过程中，或许因为一些投机者的存在，令部分人对于它们是否在认真造车一直存在疑问，因此用事实说话变成了最好的回击。就像上月广汽蔚来推出了全球首个汽车生态会员服务体系,包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员，想要依靠服务盈利的新模式遭到了扑面而来的非议。

但截至目前，据其官方透露，在不到一个月的时间里，会员用户购买比例达40%，这些相当多数量的用户，用实际行动为该服务模式投出了赞成票。有了前车之鉴，再将视线拉回至本次推出的“广蔚模式”与“模因战队”上，此刻对于它能否成功的怀疑或许正在减少。

其实，最近一段时间关于电动汽车的讨论甚嚣尘上，市场到底需不需要这么多的汽车企业？未来汽车市场将何去何从？最终留下的新势力车企又将是谁？一个个问题扑面而来。虽然目前关于它们仍没有确定答案，但是像广汽蔚来这般勇于尝试的汽车企业无疑是行业所需要的。

最后还是想借用廖兵演讲中所说的一句话：“感谢所有的质疑与挑战，时间是最好的见证者。”未来，还是祝愿广汽蔚来能够安好。