“北京车展即将来临，但是爱驰这次将爽约北京车展。只代表爱驰汽车针对不同阶段的传播需要的自身选择，无需过度解读。不参加，不代表爱驰没有声音了，相反我们将会有一系列动作向市场推出2021款爱驰U5，集中精力开拓市场，实现爱驰的腾飞。”

这是昨天爱驰汽车创始人兼董事长付强向外透露该品牌将“缺席”本次北京车展时的说辞，背后或许也能体现出这家此前陷入困境中的新势力车企，正在变得愈发严谨与理智。

而就在同一时间，2021款爱驰U5正式升级上市。据官方透露，新车共提供SE、ING、ING+、PRO、PRO+5款车型，根据不同配置选择，补贴后售价区间为16.69万-24.99万元。并且2021款爱驰U5针对外观内饰、智能交互、动力系统以及智能辅助驾驶等方面进行了近150项升级。

同时，与此前上市的2019款车型相同，新车依然有三种续航里程车型可选，NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km。动力方面，2021款爱驰U5搭载仍搭载三合一永磁同步电机，但最大功率相比现款车型提升10kW，0-100km/h加速时间仅为7.6s。

购车政策方面，据悉即日起至10月31日，凡在100天内或行驶里程6000公里以内（先到为准），车辆出现达到国家三包法规定更换车或退车条件的质量问题（三包法规定60天内或3000公里内），车辆可予以退换，全国限量100台。2021款爱驰U5借助AI-BaaS电池租赁服务，将全面降低购车门槛用户可享电池租赁3年0息的金融政策。另外，提供免费赠送个人充电私桩及安装服务。

平心而论，自2019年12月，爱驰U5推向市场以来，在产品层面的综合实力并不算差，但是由于疫情等外部因素的影响，以及品牌营销、线下渠道上的相对短板，该车型位于国内市场的表现并不算好。

好在值得庆幸的是，由于自公司建立之初，爱驰就制定下了进军欧洲的计划。而从现状来看，爱驰U5已经在德国开售，售价37990欧元起，两周时间内斩获订单已达三位数。接下来，其还将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售。

并且随着2021款爱驰U5上市，欧版爱驰U5也将陆续出口欧盟，交付用户。此外，以色列市场也被纳入了其将要进军的版图。对比之下，位于国内板块的相对羸弱成为了爱驰仍需努力解决的痛点。

而早在今年成都车展上，付强曾给出公司新的销量预期，即U5总计交付13,000辆，国内10,000辆，国际3,000辆。所以在这新势力洗牌元年，对于爱驰的未来，我们仍充满信心。