在北京车展开幕前，《汽车公社》曾在安徽黄山对奇瑞控股集团副总经理、捷途品牌总经理鲍思语进行了一次访谈。通过与鲍总的交流，我们得知捷途从今年下半年开始，将其中短期的产品战略定位于“聚焦”，最急迫的事，是把捷途X70打造为真正的爆款，通过热销的明星产品带动销售，再用销售带动盈利能力。

这是一个关乎“加法”和“减法”之间的策略权衡，一方面，则是集中优势资源办大事，抛开包袱性的东西，在产品矩阵上做好“减法”，待捷途X70收获预期的销量，再力推更高级别的捷途X90，打好两款实力车型的“组合拳”；另一方面，则是在重点车型上做好“加法”，不仅在新车配置上高标准赋能，还要让终端销售、团队人才以及市场策略等能力的培养相辅相成。

在访谈中我们了解到，承载捷途“集约式打法”的最新使命，第二代捷途X70将在今年10月正式上市，而捷途X70 PLUS也在此次北京车展全球首发。9月26日，捷途途X70 PLUS、全新一代捷途X90以及捷途X概念车共3款车型、7款展车登陆北京车展，其中捷途X70 PLUS则是第一次亮相。

从外观上看，捷途X70 PLUS沿袭了家族式“徽城翘楚”的设计风格，并基于当下年轻一代消费者的审美偏好，在设计语言上进行了微调与提升，融入了更多时尚新元素。根据发布会现场的信息，飞檐翘角LED大灯将是新车前脸的一大亮点，侧身设计凸显了肌肉感。

和现款捷途X70相比，新车内饰设计和配置则科技范儿十足。在车展现场近距离体验，我们发现捷途X70 PLUS首次搭载了捷途X概念车的数字座舱元素，采用家族式双12.3英寸连屏设计和触控式空调控制面板，支持华为HiCar，在移动互联等智能化配置方面也是可圈可点。

在动力方面，捷途X70 PLUS在现款X70的基础上新增了1.6T+7DCT动力组合，据介绍，新车1.6T发动机的最大功率为197匹，最大扭矩290N·m，底盘形式为前麦弗逊后多连杆式；而在车身安全上，新车最大的亮点是采用了最高的1500Pa热成型钢，匹配环绕式6安全气囊矩阵。

从首次亮相的捷途X70 PLUS上可以看出，经过新冠肺炎“黑天鹅”的考验，当下的捷途已然在产品迭代上加快了步伐。捷途X70 PLUS肩负着捷途抢滩智能化与网联化新时代的任务，而按照正常的研发和换代周期，上市仅仅两年的现款捷途X70还能继续征战至少一年，但是捷途却选择提前换代，这不仅是执行全新战略的现实考量，也是车市大环境的倒逼。

通过更快的产品迭代来拓展销售增量，为疫情后的盈利回血打造销售基础。根据乘用车联合会的数据，今年上半年，我国狭义乘用车实际销量约766万辆，同比下滑22.9%，但捷途在1-6月却累计销售4万 + 辆，同比下滑11%，整体跑赢大盘。

让捷途团队较为欣慰的是，捷途X70的市场表现是达到预期的。自2018下半年“双子星”捷途X70、捷途X70 S分别上市，为低迷的汽车市场注入新鲜活力，再到2019年捷途X90上市，短短一年的时间便连续推出3款热销车型，捷途快速实现了13.8万 + 辆的销售规模，其中捷途X70、X70S更是稳固万辆俱乐部，成功进军海外市场。

回顾过去两年，捷途X70一炮而红，还有捷途X 90也在细分市场持续热销，但反观后疫情时代的大环境，无论是捷途的渠道能力还是整个品牌的护城河，很难同时兼顾两款爆品。在这样的大背景下，1+1很难大于2，或者1+1等于1.5都很困难，正因为此，捷途决定采取集约式打法，聚焦力量于捷途X70系列，将主打的8-15万元级别的细分市场做深做透。

虽然没有公布最终售价，但是捷途X70 PLUS的亮相无疑是一个重要信号，承接以往过硬的产品力和性价比优势，捷途已做好了在红海里寻找蓝海的准备。但是，这一创立两年的新品牌，能否通过产品的快速迭代去抢滩新时代的更多市场，稳住销量基盘，还要看捷途X70 PLUS和接下来换代捷途X70的市场表现。