北京国际车展已成“过去式”，但带着“SEA浩瀚是领克下一个时代的全新架构，领克ZERO概念车则代表了面向未来汽车市场的领先力量”这样的论调，我们对领克汽车即将迈入的电动化进程无疑抱有着弥足的期待。

而近日，随着领克ZERO CONCEPT量产版白车身正式下线，领克这场事关未来的博弈俨然迈出了坚实的一步。而计划于2021年下半年量产并投放市场的量产ZERO，势必将成为其全面阻击电动化的首要武器。

此前从ZERO概念车本身来看，一如既往领克的风格设计，但整车的质感、视觉体验、设计细节显然又高于领克目前的任何一款产品。

虽然带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是标志性的元素。但由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是惯用的封闭式手法，整个前脸显得更加简洁。而该车的尾部则利用溜背设计，营造出类似Shooting Brake猎装车的气势。

同时，新车采用无边框车门，充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处，并且采用隐藏式门把手，符合纯电车型设计的大趋势，一定程度上也能降低一些风阻。至于内饰方面，新车同样采用了全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜。除了小巧的电子挡把外，新车中控部分取消绝大部分物理按键。

而在动力系统的设定层面，NEDC续航超700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80公里每小时，这样的性能参数也同样超越了此前任何一款领克车型。

当然，得益于浩瀚架构开放特性与迭代能力，通过FOTA升级，浩瀚架构下的产品可以为用户提供个性化的专属调校。而通过零部件的模块化、用户可编程软件，以及高柔性生产能力，浩瀚架构将会实现高度定制化。那这就意味着，ZERO的量产版在将来或许能根据不同使用场景和出行诉求，从悬架高度到减震硬度，甚至是动力输出上的数字化定制，都能按需调试。

此外，据官方信息显示，领克ZERO CONCEPT量产版白车身将注重轻量化设计，并会兼顾安全性、外观以及空间等。白车身采用钢铝车身，致力于打造高强度轻量化。从而从源头将领克打造电动车的高度提升到能与蔚来、特斯拉等在这些领域也有所建树的品牌一较高下的程度。

总之，无论领克ZERO的量产版是否会如期上市，但从此刻起，我们的确能看到因浩瀚而带给领克产品力的跃升以及当下想不到的更多可能。或许生而全球、开放互联的品牌属性，会与所有的高端品牌在征战全球和下一个汽车智能时代中贴身肉搏，可由此为中国车企带来的光环效应也无不让人热血澎湃。