如果要找一个自主品牌中最不常规的品牌，荣威绝对能算得上第一名。

无论是RX5 PLUS、RX5 MAX Supreme、ei6 MAX、iMAX8的上市，还是管理层直接上场说脱口秀、唱RAP、上综艺，荣威从来不甘于常规这两个字，想要真正做到年轻化，就必须要从顶层设计的年轻化，从这一点来看，荣威确实很年轻。

然而年轻和踏实，在很多人看来并不存，年轻意味着浮躁，年轻意味着经验不足，做了很多创新，但是没有经验的事情。确实年轻和踏实不像是可以同时出现的状态，但是对于荣威来说在年轻的同时，更需要踏实进步，而且荣威确实在年轻化的同时，坚持了一个车企应该有的踏实和努力，在这次广州车展荣威的专访间，我们除了看到荣威的创新以外，更多的是看到了属于荣威的踏实和努力。

“今年我跟大王和崔总在一起，扎扎实实把工作向前推动。真正围绕客户进行沟通，打造全新的服务体系，营销和服务的理念，以及实际表现，都上了一个新台阶。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民一改以往“俏皮”的风格向媒体交流了很多我们没有看到的踏实工作。

今年确实并不容易，无论是疫情的来袭还是自主品牌SUV竞争的进一步加剧，对于每个品牌来说都是具有挑战的一年。今年1~10月合资SUV销量已经由负转正，呈现出0.6%的增长，但是自主SUV依旧两位数的下滑，-13.9%的下滑意味着竞争的激烈，意味着淘汰赛的艰难。

荣威今年表现跑平市场，1~10月累计销量达到29.81万辆，同比下滑12.8%，虽然看似是两位数的下滑，但是要知道今年1~10月整个狭义乘用车市场也呈现出了两位数的下滑，荣威能够跑平市场已经超过了很多的品牌。

今年伊始疫情爆发，线下受限，也激发了荣威线上营销的激情。在2月14日情人节那一天，俞总进行了第一次直播，然后2月29日，开展了荣威主动净化健康舱直播群访活动。接着5月10日举办了荣威品牌日，“当时荣威也是收到了一些用户直接的意见，觉得原来红黑狮标是传统经典风，不够简洁和年轻，希望有更年轻的狮标出来，我们采纳了用户的意见，在中国品牌日当天举行了一些线上活动，联合了抖音、微博、淘宝等线上主流媒体，线下观看的人数达到3000多万。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰表示。

今年，我们看到更多的是荣威在营销端不断做出的努力。

6月10日，荣威RX5 PLUS的上市发布会活动。荣威整个上半年的所有营销活动，全部都围绕着线上去做。但不管是线上活动，还是线下活动，荣威品牌的内涵没有改变，就是坚持以用户为中心，提供产品和服务，致力为用户打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是我们品牌建立的目标。与故宫博物院的联手，也是因为荣威识别到当下用户的变化。年轻人已逐渐成为市场消费主力，他们对中国特色、新国潮、匠心品质情有独钟。

而随着疫情得到有效控制，下半年市场逐步回暖，所有的车展和线下的产品发布会也基本陆陆续续都在展开。同时，渠道方面也在发生变化。上半年荣威经销商也碰到很多的问题，让王建峰印象深刻的是跟武汉经销商“云喝酒”。

“他们是真的苦，但我们又不能到武汉去，所以我们把所有的武汉经销商聚在一起“云喝酒””王建峰想起上半年的疫情有着些许的感慨。在这样的“云喝酒”中，荣威和经销商们一起沟通疫情期间遇到的困难和问题，再一起想办法解决问题，走出困境。

上半年荣威经销商也在线上营销上做了一些突破，比如怎么通过抖音与用户沟通？怎么样做直播？怎么样的形式更有趣？以前荣威的经销商从来不做这种事情，到现在其实他们慢慢发现，做抖音直播、视频拍摄，会给他们带来一些流量，可以打造与用户更直接的沟通触点，都积极地拓展线上营销方式，这也是荣威经销商的变化。

这是荣威对于经销商的踏实。然而在产品和技术端，荣威其实也在更踏实得做出自己的突破。“其实上汽乘用车一直在做架构，只是之前没有宣传而已。”

因为上汽乘用车的人员从成立开始都是从大众和通用过来的。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国在通用做了17年，1997年进通用，2014年到上汽乘用车来。在他看来做荣威品牌的人，有很多是从大众、通用车出来的。大众和通用都讲平台，而荣威也必须要做自己的平台，所以这这次上市的iMAX8是基于全新开发的SIGMA构架，全称是SAIC Intelligence Global Modular Architecture，相当于是一个全球智能模块化平台。

荣威iMAX8作为SIGMA架构的首款车型。SIGMA架构是一个全新的平台，它的带宽更宽，轮距可以做到1米7，轮毂可以做得更大。整个SIGMA架构有A和B两个大的平台，包括SUV、SPV、A级车、B级车都覆盖得到。由于架构的优越性，前悬可以更加短，整个造型比例会更加好。并且整个平台里面也已经包含了HEV、PHEV。

所以iMAX8在上市首月销量就突破4000辆，可以说是MPV市场的一匹黑马，虽然其中很多是来自B端市场的销量，但从MPV市场目前结构来看，B端市场是其中不可或缺的一部分，iMAX8已经迈出了成功的第一步。

荣威ei6切换成荣威ei6 MAX，荣威eRX5切换成荣威RX5 ePLUS。在整个新零售的探索方面，整个乘用车也在不断努力，“我跟很多的新势力，包括李斌都在沟通，整个新零售必须要在用户的触点上形成及时的闭环、及时的共建、及时的变化。”俞经民表示。

今年对于荣威来说最大的改变无疑是狮标的焕新。荣威从2006年诞生，就是对标主流的合资企业，就是自主品牌的中高端定位，迎接全球化的主流品牌挑战，到今天它依然是这样的定位，并依托整个上汽在“新四化”的布局以及技术、资源和用户等各方面的深厚积累，坚定不移地往前走。

新的荣威不仅是狮标的焕新，更是在既定的战略上不断向前。面对未来不断变化的环境，荣威也决定更加脚踏实地。“觉得今年下半年整个市场已渐入佳境；预期明年整体市场规模会有所增长，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。”俞经民表示。

荣威在今年可以说经历了挑战，也做出了巨大的改变，在明年整体大势向好情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零售服务体系，打造与用户的沟通触点，和用户一起打造品牌，做出更多更好的产品。