早在今年8月，力帆股份就发布消息称，会向市场进行公开招募重整投资人。而两个月后的10月9日，招募重整投资人的信息也终于得以披露，为重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司。而至此就可看出，有能力接盘力帆的就是重庆地方政府和期待借此拓宽西南市场的吉利汽车。

随着整个重组计划按部就班地走到现在，一切也逐渐有了明晰的结果。12月22日，*ST力帆发布《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，公告显示，本次权益变动后，公司控股股东由力帆控股将正式变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业。

而作为该控股方唯一普通合伙人和执行事务合伙人的重庆满江红企业管理有限公司，其背后则分别由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司分别以51%和49%的比例持股。至于后者则是吉利科技以持股99%控股的子公司。

尽管以力帆当下残存的实力，对于吉利汽车在技术上推动已然没有什么帮助了。但为了能更好地融入西南市场，借力帆之手进一步挖掘此地的潜力，吉利重组力帆后的确能带来一定的利益。

毕竟早在2018年，李书福就曾公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆。从那时起，吉利进军重庆的序幕就悄然拉开了。而近年来，吉利与两江新区合作密集落地，同样在验证着吉利试图扩大西南市场的既定计划。

况且，随着吉利控股集团的盛宝（中国）金融科技项目、吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利科技智能换电站、吉利工业互联网全球总部项目陆续落地两江新区，吉利加紧自重庆市场扎入西南地区的布局，已经开始呈现出了一定的具体表象。

而据力帆股份11月9日发布的公告显示，其与吉利迈捷/吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334 批次目录【产品公告型号：JWT6470SEV01】），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议。

这就意味着，被重组后的力帆首次将量产的车型将是吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V。虽然从吉利汽车的整个车型版图来看，枫叶80V的存在感并不大，但由于这是一款新能源车型，倒是和此前吉利在重庆会落地新能源项目不谋而合。

另一方面，换电站的加速落地和换电车型的量产，也将为吉利借西南地区的出行市场来扩大影响力的小心思，带弥足的支撑。而事实上，从公告后开盘第一天，力帆股价就涨停报5.22元的表现来论，力帆正式将自己托付给吉利汽车的这一举动，终归是最佳的选择。