当汽车行业出现前所未有的冲击，混改和兼并重组无疑成了近年来车企改革的重要突破口。

日前，据北交所官网显示，为优化越野车公司资本结构、增强企业活力和计划实施混改，北京汽车集团越野车有限公司拟通过增资扩股的方式引入至少2至3家战略投资者，融资金额20亿元，用于新产品研发和补充流动资金。而混改完成后，北汽集团将持股70%，仍是公司控股股东，战略投资者持股30%。

虽然从整个2020年的市场表现来看，北京越野在绝对销量上依旧很难和主流自主车企相抗衡，但在专业的越野车市场，北京越野还是对市场做出了良多的贡献。建立了具象的越野圈层，加大越野文化向传统市场的灌输力度，北京越野远比其他车企做得更为突出。

仅在产品层面上，北京越野在过去的一年里，就推出了BJ40 2020款城市猎人版、雨林穿越版、致敬2020版、刀锋英雄版以及2020款BJ80、F40等多款新车。而它们的出现，不仅丰富了北京越野的产品体系，给予用户多元化的选择，也为越野车市场注入了新活力。特别是BJ40系列，其产品曝光度已位居越野SUV细分市场第二，仅次于丰田普拉多。

同时，除产品之外，就像前文所说的，北京越野围绕汽车生命周期和越野出行场景，在车、人、生活等方面，向客户提供了极具特色的服务。要知道，能在全国建立起175个网店、10个专属店、24个越野驿站、45块认证场地、12个越野公园、1座越野小镇、275个特约服务站的越野车品牌几乎是不存在的。那么，北京越野能做到这个程度，也在为日后想进入这一领域的自主车企打了个样。

而根据北汽越野车发展规划，2021年至2023年为培育期，越野车年销售目标为6万辆；2024年至2025年为培育期，将巩固自主品牌第一的领先地位，年销售目标为7.5万辆；2026年至2030年为跨越期，将成为中国硬派越野车的“品类王”，年销售目标为15万辆。

在这样的情况下，北京越野于增资控股公告中表示，此次混改的目的在于推动产品升级，加强渠道建设，也就变得很合理。至于降低资产负债率，满足装备承制资格需要的另行目的，势必能在前者的驱动下完成到一定程度。

其实对于未来，无论北京越野在建设品牌层面能否达到预期，但鉴于整个北汽集团下自主阵营的现状，能开启混改总能对于激发国企的内生动力与活力具有重要意义，提升企业的经营效率和公司治理水平也好，抑或是借产品布局从而提升公司的利润也罢，都将是一条可为之一试的路径。