早在2015年6月25日，因运营需要，盼达汽车曾与力帆乘用车签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》，以便购买大批量新能源汽车。随后在2015年至2018年间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，购买力帆新能源车近万辆。

而这看似并无不妥的操作，随着所购车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重的产品质量问题，双方间的战火便越撩越旺。尤其在大部分车辆出现长期难以消除的故障，并致使盼达汽车的租赁业务无法正常展开后，蒙受大量损失的盼达汽车终于忍无可忍了。

为此，在2018年9月26日，双方就签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，约定交付车辆出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还制定了包含停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。

据数据统计，2018年至2019年期间，双方在往来函件中确认，因车辆质量问题，力帆乘用车应赔偿盼达汽车资产损失6.14亿元，营收损失1.6亿元，交强险损失2218.61万元，租赁停车场的租金损失198.91万元，总计7.98亿元。

可实际情况却是，尽管力帆股份认为盼达汽车索赔尚属合理，但随着力帆汽车倒下，并被吉利汽车收编重组。盼达用车与力帆汽车之间的资金纠缠，显然到了一个无解的地步。

事到如今，当本地共享用车的环境大不如前，资金问题彻底陷入困境，盼达用车于1月底不得不向外界发布官方声明称：“由于公司经营原因，重庆盼达汽车租赁有限公司决定于2021年2月1日起暂停运营”。换言之，在经历了5年市场洗礼后，盼达用车终于走向历史。

回溯过去的几年时间，于2015年11月正式上线运营的盼达用车，由于有着力帆控股背书，从最初的共享用车模式，到定位于新能源汽车的智能共享出行平台，累计到2019年初，该平台就已拥有车辆20000辆以上，布局杭州、成都、郑州、广州、武汉、南京、昆明、苏州等12个城市，注册用户超过400万人。

由此一来，从云端跌落谷底的“过山车”式般的发展模式，对于已然达到一定规模的盼达用车，无疑是一场悲剧的开始。好在，盼达用车在停运的同时也提到，出于对运营暂停带来的不便深感歉意，不仅会协助用户退还违章保障金和事故垫付款，还会针对账户内仍有余额的用户，启动了相应的退款机制。

总之，无论是以盼达用车的经营情况为鉴，还是从共享汽车的现状来做对比，共享出行最理想、最有效的运营方式究竟是什么？依旧未有一个明确的发展方向。那么，盼达用车的离开，在这个“新四化”的大趋势下，不过是众多被市场教育过了的一个失败案例。