福特汽车本周一表示，该公司正和谷歌签订一项为期六年的合同，利用后者提供的云计算、软件及人工智能等技术，打造更为先进的车载连接性，开发新的消费者服务，并推动内部运营的现代化转型。

作为合作伙伴关系的一部分，福特将从2023年开始，在其福特和林肯两大品牌的汽车上搭载安卓操作系统，为客户提供内置的谷歌应用程序，包括谷歌地图、谷歌助手以及谷歌Play，此外，谷歌还将利用自身的技术优势，帮助福特在供应链物流和制造等领域做更多智能互联相关的尝试。

“福特不是富士康”

据悉，这项最新合作的规模已达到数亿美元，两家公司还将组建一个名为“ Team Upshift”的小组，共同探索车内数据的收集和分析，并基于大数据开发新的零售业务，如预测性服务及应用程序的适时更新，为福特客户提供新的互动性优惠服务。

福特战略副总裁大卫 · 麦克利兰（David McClelland）在一次电话会议上表态说，福特的客户数据不会移交给谷歌或谷歌的代理商。此外，福特还将继续使用其他云服务供应商，并与亚马逊等其他科技公司合作。

“福特会像富士康一样吗？不会的。”

麦克利兰在电话会议里提及，福特在与科技巨头的任何合作和交易中，都不会沦为低利润的硬件组装公司，这番言论，其实是暗指部分高管对牵手谷歌的担心。但是，包括麦克利兰和谷歌云首席执行官托马斯 · 库里安（Thomas Kurian）都没有对外透露任何关于协议的商业条款细节。

底特律当地媒体评论称，谷歌与福特的合作反映出，当下的传统汽车制造商面临着越来越大的压力，他们需要加快软件和数据服务的迭代速度，以创造更多收入或削减新四化转型的成本。

与大部分老牌竞争对手一样，福特近几年目睹了特斯拉逐渐成长为全球市值最高的汽车制造商，部分原因，是投资者认为特斯拉在智能网联和电动汽车所需的软件和数据管理方面遥遥领先。

最近几年，传统汽车制造商与科技巨头之间的合作已越来越紧密，就在2020年下半年，亚马逊与丰田汽车公司联手，前者的云计算部门将帮助丰田建立一个云数据平台，以提高汽车驾驶、汽车共享和保险维修等服务。

大众汽车也早在2019年就与微软达成协议，在中国和美国开展云计算等方面的合作，当然，大众方面也和亚马逊云计算官宣合作，以帮助大众基于云软件和数据入口开发面向全行业的新市场入口。

本周一宣布的合作协议，对福特正在进行的110亿美元的重组计划有推动作用，这标志着这家汽车制造商在新四化领域的重大转变。近年来，福特每年都会花费数亿美元，以开发和维护此类软件系统。

在两家公司官宣携手的当天，福特股价在周一早盘的盘中交易中上涨了8.6%，谷歌母公司Alphabet的股价上涨了3%左右。

合作，法利新政的主旋律

与谷歌的合作是福特新掌门吉姆 · 法利（Jim Farley）最近的一次变革，他自去年10月担任公司首席执行官以来，一直在重组福特的运营和管理团队。在他任职至今，福特的股票上涨了约60%。

"我们新的战略中，合作非常重要。"

吉姆 · 法利告诉北美作者，变革意味着摆脱部分冗杂和低价值的业务，福特每年花费数亿美元以转型，现阶段已跟上了抢滩新四化的技术和战略步伐。法利表示，与谷歌的这笔交易价值数亿美元，但他拒绝提供具体数字。

作为福特在北美最大的竞争对手，通用汽车早在于2019年就对外宣布，从2021年开始，该公司将谷歌的语音助手和应用程序生态系统整合到旗下汽车产品中，该公司发言人也在近日证实，这些与谷歌的合作计划仍在进行中。

但值得一提的是，福特-谷歌的合作关系比通用-谷歌更为广泛，吉姆 · 法利对外表示说，两家公司的员工都将是“Team UpShift"新团队的一员。法利还透露说，福特在选择谷歌之前，已经做了详细的调研和SWOT分析，对比下来，福特发现谷歌的云服务与自己最为契合。

"这是一个巨大的机会，比电气化还大。"

法利分析，整合数字能力和汇集数字生态系统，有利于提高客户和车主的忠诚度，通过数字化转型，消费者的粘性将得到极大提升。

当然，这样的合作对谷歌也是有百利而无一害。根据技术行业咨询公司Gartner的报告，谷歌这些年一直渴望拓展更大的云市场，亚马逊在2019年拥有细分市场45%的份额，微软拥有18%，而谷歌彼时仅拥有5%的股份。

而在2020年第三季度，谷歌母公司Alphabet曾公布了一组数据，包括谷歌软件贡献在内的云收入为34.4亿美元，占公司总收入的7%，而亚马逊的Web Services云部门收入已高达116亿美元。