日本各大汽车集团都有一个特点，在深耕汽车领域的同时，总不忘一直在诸多相关产业进行拓展。在常规认知中，相比三菱、丰田汽车来说，本田一贯只在车用动力方面有着极强的造诣。可一旦对本田现阶段在发力的产业进行深挖，便能轻易发现，“本田技研”并非浪得虚名。

从摩托车、农用机械、动力设备，到小型公务机、人形机器人的研发，是本田此前能拿出来最硬核的产业集群，而日前，随着本田选择向更为讲究“高 新 尖”制造业进行突破，这一认知无疑将提升至更高一阶的程度。

具体表现则为，本田在其发布的中长期经营战略中，宣称会将公司业务扩展到包括电动垂直起降 (eVTOL) 飞机、低轨道卫星运载火箭和用于太空探索的循环可再生能源系统等太空领域。

其中，单就小型火箭业务，本田就宣称会于今后6年内向该一领域投入5万亿日元（约合人民币2905亿元）的研发资金，以便达成在2030年之前完成试飞发射的既定规划。更甚的是，本田还表示，火箭将会成为2040至2050年前后的支柱业务。

虽然仅从当下透露的消息来看，本田只是宣称会开发一种可实现回收的小型火箭和一款可以携带最大一吨重卫星的火箭，但纵观本田在发动机技术和自动驾驶领域涉猎颇深，且积累了足够经验。在火箭业务中完成初步建设，并非是没有一个不具现实意义的狂想。

不可否认，车企涉猎以火箭、航空器等举动，在常人看来都有如天方夜谭，可不仅是本田，在整个汽车业内，执着在这些领域的玩家还是有着不少叫得上名号的。

2020年，美国当地时间5月30日下午3：22分，特斯拉掌门人埃隆·马斯克的Space X就曾开启了首次商业载人航天任务。而在今年的2月，中国的吉利科技集团旗下卫星工厂——台州星空智联科技有限公司获得国家发改委核签的商业卫星制造项目许可批复。

事实上，从这种种迹象中都不难看出，本田涉足小型火箭业务也就同样有了生存和发展的空间。而不管这样的决策在几年后是否能为本田带去该有的业务贡献量，在当下这个汽车产业极度内卷的情况下，本田选择从这一角度另辟蹊径，至少也算得上是一个有着一定前瞻性的规划。