原本信誓旦旦要在9月冲击万辆的理想却在“缺芯潮”前小小地摔了一个跟头，7,094辆的成绩不仅未能如愿破万，更是把新势力交付榜首的位置拱手于人，被小鹏和蔚来反超。

对于仅靠理想ONE一款车维持市场进攻的理想来说，销量破万的里程碑意义要在某种程度上大于小鹏与蔚来，只是这临门一脚突然“掉了链子”确实也让市场以及投资者唏嘘不已。

事实上，从理想交出的阶段性成绩来看，毛利率持续为正、营收同比大涨、年度利润转正、交付维持稳定，可以说理想汽车展现出的积极信号相当明显，9月理想交付下降除了供应链短缺的原因之外，产能受限仍然是掣肘理想汽车发展的最大障碍之一。

目前理想的常州工厂年产能在10万辆左右，折合平均单月产能约8300辆。以此计算，理想汽车近两个月的交付量水平已经逼近单月产能极限。此前，造车新势力迟迟无法完成交付的很大一部分原因都是在于产能处于爬坡期，排产较为困难，而像理想这般将产能发挥到临界点的品牌尚不多见。

去年12月，李想便曾发文称，“春节前的产能远远跟不上需求”。年中时，理想汽车总裁沈亚楠也在第一季度财报会中表示，受制于芯片短缺，常州工厂已经无法达到日产500辆的产能供应。

扩产能成为理想的必走之路，8月份，理想在香港二次上市，根据招股书，其所募资金的25%，按照募资的118亿港元计算，约30亿港元将用于扩大产能。其中预计将在2022年把常州制造基地年产量提升到20万辆，用来继续生产理想ONE及后续增程式车型之外，生产纯电产品的北京工厂的改造工作也是其中重要部分。

日前，理想汽车北京工厂便在北京市顺义区正式开工建设，其将最大化的利用原先北现厂区上厂房进行改造，沿用率高达60%。据悉整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，理想还将新建产业创新中心与超级充电站，用以展示理想汽车最新车型与产品技术以及提供超快充服务。

根据理想官方介绍，理想北京工厂将采用国内最新的环保、高效的生产工艺。冲压车间采用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了100%；涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求；总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量100%可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。

其实，不光是理想，江淮蔚来工厂目前仍是蔚来唯一的“供货源”，产能压力依然存在。由合肥市与蔚来共同规划建设的合肥新桥智能电动汽车产业园（NeoPark）也在紧锣密鼓的建设之中。按照国庆实地考察的情况来看，其正在24小时加班加点赶工，目前厂区的整个框架以及房顶已经完成初步建设，明年，ET7、ES8、ES6、EC6四款车型的交付工作，也将在很大程度上由这座工厂所承担。

随着新势力的交付量日渐攀升，产能之战也在逐步打响，只是如何能够最大程度上发挥现有剩余产能，避免产能浪费也是需要着重考虑的问题之一。