自从走过发展初期的阴霾，中国新能源产业已然在用一种最健康的状态，向外界表露着属于这片土地上的神奇。但仍需警惕的是，在特斯拉愈发疯狂的攻势下，中国车企所规划的前路，势必会面临极大的挑战。尤其是那些出生传统车企的新能源品牌，在造车新势力无节制的融资背景下，所走出的每一步都显得异常艰难。

广汽埃安是这批新人中的一员，在发展迄今的4年时间里，也遭遇到了产业震荡和造车新势力激进打法，所带来的影响。但是，自从广汽埃安品牌从广汽乘用车的体系中独立而出，一切还是出现了转机。新车研发不再受到旧有体制的阻拦后，终端市场上的表现也开始呈现出极速上升的态势。

二经历了数月的销量上涨后，据广汽埃安日前公布的最新数据显示，其在过去的9月份，依旧交出了月销13586辆，同比增幅达到124%的优异成绩。不仅如此，另据统计，广汽埃安品牌下的全车系，在9月份的订单量也达到了创记录的19709辆。

究其原因，广汽埃安在整个2021年完成从新产品到现有车型的大范围迭代，无疑是成了用来提升销量的核心要素。而相比Aion S Plus和Aion V Plus，于今年上海车展上市的全新Aion Y，更是在市场上为广汽埃安赚足了关注度。

数月以来，Aion Y节节攀升的订单量，也在真实地反应着，广汽埃安已经从出行领域转至私用市场，完成了第一阶段的转变。

当然，受制于广汽埃安智慧工厂目前有且仅有的年产10万辆的固定产能，交付周期的延长，确实给整个埃安车系在销售上给予了新的难题。可我们必须承认的是，和大多数仍然在转型之路上苦苦探索的传统自主车企相比，广汽埃安的今天，已达这些对手眼中所料想的明天。

所以，不管在此之后，广汽埃安是否会借势完成独立IPO，至少在消费者的口碑沉淀和市场边界的拓宽上，这家才刚刚度过成长期的新能源车企，都做到了行业领先的地步。