2021对于蔚来而言，无疑在车型推新层面是相对匮乏的。因此，提前为即将到来的2022进行产能的储备，以及针对补能网络进行快速扩充，则成为了其现阶段的主要任务。

今年7月，NIO Power则迎来三周年纪念日。活动现场，站在舞台中央的秦力洪，正式宣布将2021换电站建成总数的目标，由500座提升为700座以上。从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站。

至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4,000座。其中，中国以外市场的换电站约1,000座。

可以肯定的是，蔚来清楚的知晓，随着车主基数的日趋庞大，足够数量的换电站，将会成为维系用户粘度的较好方式，并且也将保证他们用车补能时的便利性。

而截至北京时间11月25日，这家新势力造车已在全国拥有647座换电站，其中高速公路换电站130座。超充站489座，目的地充电站586座，接入第三方充电桩430,000根。

殊不知，同在今天，据蔚来官方宣布，正式与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。

根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。

同时，双方正就电池资产公司合作、车队管理、会员体系、家庭充电桩服务、加电设备先进技术开发，以及在中国进行充电设施建设合作等进行讨论。而壳牌作为全球最大的油品零售商以及能源公司，同时也致力成为全球最领先的充电服务提供商之一。

对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“这次合作让我们感受到壳牌致力于加快能源转型、推动全球可持续发展的决心。相信蔚来与壳牌的合作将共同为全球的电动汽车用户提供更好的服务与体验。”

壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡表示：“脱碳是全球共同面临的挑战，需要广泛、多方面的全球解决方案。此次壳牌同蔚来在欧洲和中国合作，双方合作的广度以及可以一同为消费者创造的价值，这些都让我感到非常兴奋。我们共同致力于提高电动汽车车主在方方面面的体验。这意味着我们将在蔚来的服务点提供壳牌Shell Recharge高速充电服务，并在一些壳牌服务站提供换电服务，同时为蔚来车主提供我们的家庭和企业充电解决方案。”

作为旁观者，在我看来，当电动化转型的浪潮愈演愈烈，蔚来需要借助这样的巨头，更快、更便利的进行补能网络的扩充。而壳牌在碳中和、碳达峰的大背景下，同样迫切需要对传统能源业务进行转型与更新。所以牵手背后，可谓一次各取所需的双赢。

而类似的道理，放在蔚来与中石油、中石化身上，同样适用。