4月19日，上海车展开幕首日，广汽三菱宣布从广汽集团导入祺智这款插电混动SUV，打破了合资公司单方面从国外汽车制造商引入车型的惯例，对于广汽三菱，对于广汽集团，对于合资企业和中国汽车行业都有里程碑式的意义，也广汽三菱的“SUV+新能源”战略又迈出了一步。

祺智PHEV基于传祺GS4 PHEV平台打造，车前脸和尾部均悬挂广汽集团的LOGO，此外车尾还有“广汽三菱”和“祺智”字样标识，未来将在广汽三菱的下属渠道进行销售。祺智的导入意味着广汽三菱的股东方合作已经超越了资本或技术等的层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。

此外，广汽集团副董事长、总经理冯兴亚告诉《每日汽车》的作者，广汽研究院有充足的技术与产品储备，此次向广汽三菱引入新能源车，可在某种程度上缓解其排放压力，未来还可能在广汽菲克方面实施。

祺智PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机、GMC无极变速机电耦合系统，并采用自主开发的液冷动力电池系统，搭配12KWH的三元锂电池，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。

作为一款插电式混合动力车型，祺智百公里综合工况油耗仅1.8L，纯电续航里程达58KM,无电行驶油耗6.2L，相比工信部最低工况下劲炫ASX百公里6.4升、欧蓝德7.4-8.1升、帕杰罗·劲畅10.7-10.9升的油耗，低了不是一星半点。

而顶着“SUV世家”光环的广汽三菱自成立以来，所售车型均为SUV，包含劲炫ASX、全新帕杰罗·劲畅、进口帕杰和国产欧蓝德，且在去年9月上市的国产欧蓝德的强烈带动下，广汽三菱在销量、品牌和渠道上都实现了突破。

根据广汽三菱公布的销售数据显示，1月份，广汽三菱销量为8001辆，同比增长399.75%，二月份销量为7000辆，同比增长527%，3月销量突破万辆，批售销量达到1.1万辆，同比增400%，1季度，广汽三菱销量达26,001辆，同比增长近达429%。成为一季度整体车市疲软之下一匹黑马。

虽然旗下SUV车型销量增长迅速，但广汽三菱不得不时刻提防“咖啡法”这一达摩克利斯之剑。在4月5日工信部发布2016年度乘用车公司均匀燃料消耗量中，旗下均为SUV车型的广汽三菱平均油耗为7.63L/100km，高于7.12L/100km的标准，成为油耗不达标汽车企业中的一员。此次引入祺智PHEV，将有效降低“SUV世家”油耗过高的问题。

此外，祺智也是广汽三菱 “五年十款新车”的产品导入计划（2016-2020）的第三款新车型。据广汽三菱方面人士透露，未来三菱还将继续导入新能源产品。

4月19日车展开幕当天，三菱中国也发布了数款新能源车型，包括三菱GT-PHEV Concep、三菱eX Concept两款概念车和在欧美市场非常畅销的欧蓝德PHEV。关于欧蓝德PHEV，广汽三菱副总经理杜志坚表示，“目前已经引入了10辆正在做实证试验，也在探讨其他一些新能源产品的导入问题。”

经过长达三年的蛰伏期，广汽三菱如今逐步走上了快车道，并在向主流合资品牌靠拢。无论是3月底在长沙建设产能高达30万辆产能，还是引入新能源汽车，都将使企业增强其研发、生产核心零部件的能力，并掌握先进技术，标志着广汽三菱由单纯的整车制造企业向全领域的汽车企业进化。