4月19日上海车展开幕当日，广汽乘用车总经理郁俊在广汽传祺首次独立于集团的发布会上表示：“广汽传祺的目标是成为世界级的中国品牌，成为产销研全球化的国际企业。2017年将进一步健全体系，强化体质，创新变革，实现广汽传祺事业的新跨越。”

其中进入美国市场是传祺国际化的重要一环，公社君也从广汽集团副董事长、总经理冯兴亚和广汽研究院院长那里得到确认：广汽进军美国的计划正在有条不紊地进行中，目前暂定还是2019年底。
不过就在同一天，上汽集团国际事业部门的杨晓东称，由于特朗普上台后的环境变化，已经中止了向美国市场出口自有品牌汽车的计划，先以中国和欧洲市场为重，等候中美贸易政策前景进一步明朗，其原定2019年进入美国的计划暂时搁浅。
考虑到特朗普“美国优先”原则的实施，以及保护主义的抬头，上汽暂停入美计划似乎颇有道理，那么传祺要将“进军美国进行到底”的底气究竟来自于哪里？ 

“炮弹”充足，一推6款
“我给郁总提供子弹、炮弹。”在19日上午的专访中，广汽研究院院长王秋景这样对汽车公社的作者形容未来的产品规划，“未来几年传祺自主品牌产品会比以往更加快速推出更多车，GS4和GS8这两款车车为两大平台的代表车型，给我带来加快产品开发非常好的一个基础。而研究院至少从人力可以确保每年推出3款以上车型。”

在进入美国之前，传祺进一步完善产品阵容。仅2017年就发布9款产品，其中在这次上海车展期间公布了6款，下半年还将发布MPV GM8、小型SUV GS3等产品。分别是5座都市SUV GS7、豪华C级轿车GA8 280T、以及GA3S PHEV、GS4 PHEV和纯电动SUV GE3、插电混动Enspirit两款概念车。
其中，GS7的预售价格预售价格区间15.58-22.98万元，计划于5月20日全国上市；GA8280T进行了超30项优化，以适应高端年轻消费人群的需求，推出5年、15万公里质保。
广汽传祺新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit与GS4 PHEV国内首发亮相，成为传祺品牌新能源产品最密集、最强势的一次整体亮相。其中GA3S PHEV尊享版市场指导价为17.48万元，扣除补贴后售价为13.88万元，而精英版本指导价为16.48万元，扣除补贴后为12.88万元。除了EnSpirit外，GA3S PHEV、GS4PHEV和GE3都将于今年上市。

郁俊表示：“虽然和比亚迪、北汽等相比，传祺在新能源领域步伐较慢，但研究院仍在不断推新。”3月27日，广汽集团董事会发布公告称，批准广汽乘用车投资46.94亿元在广州化龙工厂旁边扩产20万辆新能源车，只做专为新能源专属开发的纯电车型，预计于2018年年底建成。，
在燃油车产能方面，伴随现有生产线的挖潜，新疆、杭州、宜昌项目建设有序进行，辐射华南、华东、华中和西北各大区，2017年底，广汽传祺将挑战50万台的销售目标，并争取2020年实现100万台的产销规模。

“国际化”理想丰满，现实骨感
郁俊表示，作为“十三五”重要规划，传祺要坚定不移地推进国际化。
在他看来，一方面要深耕那些本国的汽车制造薄弱的市场，如东南亚、北非等地区，另一方面也要挑战美国市场的严苛标准，迎接美国市场的激烈竞争，争取于2019年年底之前在这个除中国市场之外的第二大汽车市场站稳脚。“以此来检验我们的产品、技术和服务，以及品牌建设能力的各个方面，进而从北美走向世界。” 但从以往试图进入美国市场品牌的经历看，似乎并不理想。《华尔街日报》举例，“中国的工厂已经在向美国出口中国造的别克和沃尔沃，而吉利和奇瑞等若干中国厂商却未能打入美国市场。吉利2006年曾出现在底特律车展上，当时它的“中国龙”汽车未获成功，而奇瑞在2005年的尝试失败了。”
原因是多方面的，美国市场品牌众多、竞争激烈，甚至年销量过300万辆的PSA集团也被迫退市；对产品品质何技术等硬实力要求更加严苛，例如车辆碰撞测试，美国的车辆碰撞测试和中国及欧洲的试验有显著区别，除正面和侧面碰撞测试之外，还须通过顶部碰撞测试。 如今还要加上美国目前政治形势不透明和保护主义抬头等因素，“财大气粗”的上汽集团转而将重心放在中国和欧洲，而传祺坚持向美国进军，似乎胆子颇大。
虽然与其他自主品牌相比，传祺的优势在于从中高端切入，且广汽硅谷研发中心的成立也将对其技术研发、设计创意和产品企划等起到帮助作用。但远的不说，单单传祺（TRUMPCHI）这个与特朗普（TRUMP）“撞”了的名字，待真正进入市场，都有可能造成问题。广汽传祺要进入美国市场，仍需细致筹划、从大局部署。