当车企造手机变得屡见不鲜，“吉利汽车收购魅族手机”的消息，也就没有了开始“汽车反攻手机行业”的骇人听闻。

说来也是有趣，关于造手机，吉利并不是特立独行的那个，蔚来、特斯拉等强势新势力，都曾表现出极大地造手机意向。于是相向而行的两波人：以华为、小米为主的手机厂商，以蔚来、吉利为主的车企，竟是不约而同的选择了同一个目标。

造车的尽头是造手机？亦或是，造手机的尽头是造车？尽管以上两个问题很难被解答，但可以确定的是，两个行业交叉而行的原因，归根结底还在于时代的推动。

大鹏乘风起，抟扶摇几万里。如今的新能源汽车，早已不再满足于点对点之间的死板连接。当便利、智能、家居等各种需求扑面而来，新的市场被催生，所谓新汽车智能网联时代也因此露出冰山一角。

不难发现的是，汽车+智能+网联组合而成的行业特征，正逐渐被消费者所接受，这种变化与早些时候业界大兴的“新四化”概念不谋而合。

事实上，伴随着新能源汽车的飞速发展，电动化、智能化、网联化、共享化四个维度的发展形势也是一片大好。

但需要明确的一点在于，尽管四者均被单独拎出来“下定义”，它们之间却是互相依存、相辅相成的关系。互为佐证的“新四化”概念，在新时代智能网联汽车的发展中缺一不可。

那么问题来了，如今的我们究竟处于智能网联汽车的什么阶段？什么样的产品才会被时代所认可？为什么要说数字钥匙是网联化3.0时代的“敲门砖”？

带着种种疑惑，C次元专访了汽车“网联化”赛道的主流玩家——银基科技的联合创始人、董事、CPO陈维鑫，并试图揭秘网联化3.0时代的真相。

抓住网联化3.0时代的契机

银基科技成立于2008年，拥有十几年安全领域的经验积累。从2018年开始，银基科技正式切入到数字钥匙的赛道，在这个网联化的细分领域，仅仅用了几年的时间，就做到了国内市场的龙头地位。

关于智能网联汽车，银基科技联合创始人陈维鑫这样说道：“只有到了网联化3.0时代，汽车智能网联时代才会真正到来。”

简单梳理一下，汽车网联化1.0时代，车辆一般通过车载终端的Tbox实现联网通信，附加一些导航及车载娱乐功能。而这个阶段的网联，仅仅是车和云的连接，并没有完全实现车与人的互动。

到了2019年前后，蓝牙数字钥匙的出现，带来了新的连接端点，网联化2.0时代来临。特定场景下，车与车、车与路、车与云的连接，让信息的传递更加准确；NFC、UWB等新通讯模块的增加，则实现了更好的便利性、实用性。

但在陈维鑫看来，此时人、车、物彼此之间的连接仍然是割裂的，“今天市场上大部分还是关注的车、路、网，但是对于人的关注是偏弱的，在做数字钥匙过程中，我们越来越意识到对人的连接其实也是非常重要的一环。”

毫无疑问，想要推动网联化3.0时代的真正到来，以人为本才是重中之重。

陈维鑫还表示，通过新一代智能连接系统（Intelligent Connectivity System，简称ICS）中数字钥匙的产品特性，将人、车、主机厂建立起紧密、高频的连接，实现车、人、云和万物的安全智能连接，也为主机厂未来的用户服务和运营打下坚实的基础，汽车智能网联时代才会真正到来。

据了解，2022年初，银基科技获得了人保资本和腾讯联合领投的B轮融资。数亿元资金将被主要用于技术研发和数字钥匙服务场景探索，并重点投向基于网联化3.0时代的产品——ICS汽车智能连接系统。

“数字钥匙是ICS系统的重要组成部分，可以说ICS是数字钥匙延伸出来更高的维度，通过近场、远程，建立起跟用户的安全智能的连接。”

银基科技ICS系统的主旨在于帮助主机厂去建立起车、人、云，再跟外部智能设备的完整的安全智能连接，更像是一个“桥梁”。

举例而言，传统的数字钥匙或许就是人与车的连接。但现在以及未来的场景中，车与充电桩、换电站、停车场等，“万物互联”的状态不可或缺。试想一下，当车刚停进车位，共享充电桩就能自动识别身份，以建立智能连接，进行充电，是不是就解决了许多麻烦？

如此这般的场景并不少见，而且各大主机厂们也在更深一步的发掘相关数字钥匙的能力。像不少车企准备造手机，独立APP应用等，都是在“万物互联”的帽子下进行布局，以取得智能网联汽车的名头。

不难发现的是，数字钥匙的市场正处于初期发展的阶段，尽管百废待兴，但相关技术路线的发展已经较为明朗。再加上网联化3.0时代的日益临近，契机就在眼前。

正如陈维鑫所说，银基之所以切入到数字钥匙市场，就是因为当时看到了机会所在。

数字钥匙的天时地利人和

当问及银基从金融安全领域切换到网联化赛道的原因时，陈维鑫讲述了银基第一次做数字钥匙：“最早广汽埃安的第一款车，是国内第一款配置数字钥匙的车辆，就是银基做的。”

事实上，也正是那次跨界合作，才成就了现在占据了数字钥匙大部分市场份额的银基科技。

陈维鑫进一步解释道：“老实说，刚开始做的时候，我们是以项目化的方式在做。后来在做的过程中发现，未来智能汽车跟人紧密高频连接的重要性，而数字钥匙就在这个过程当中发挥着极其重要的作用。所以我们公司产品就进行了调整，将所有精力都投入到这个事情上来了，顺应着大趋势去做。”

事实证明了先发优势的重要性，但除此之外，技术上的成熟度、安全性等方面，也是数字钥匙必不可少的衡量标准。

据了解，数字钥匙市场正处在早期到中期的过渡阶段。在这个过程中，既有像博世、大陆这样的传统Tier 1在做，蔚来、吉利这样的车企也表现的很积极，同时还能看到，像华为、小米、OPPO这样的手机厂商陆续的参与进来，多少有些百家争鸣的意思。

但说不好听一些，其实就是一片“混乱”。

简单理解一下，大家都说自己会做，技术能力也各不相同，有的会借助NFC技术，有的则用蓝牙，或者是UWB技术（Ultra Wide-Band，超宽带无线通信技术），最后统一称作为数字钥匙。

从主流的技术路线来看，NFC、UWB、蓝牙技术各有千秋，但也有不少企业寻求创新，试图通过功能融合的方式，将多种技术融为一体，在集成方案中，蓝牙、NFC和UWB可实现不同场景下的分工合作：蓝牙用于车辆唤醒和传输授权，UWB在唤醒以后精确定位用户位置，NFC则可作为手机没电的情况下车辆解锁与启动的备用方案。

正所谓乱拳打死老师傅，面对多方涌现的市场竞争，陈维鑫却表现的十分淡定，向C次元介绍起银基科技的产品差异起来：

“第一，我们是最完整的，我们不会说只会一种技术能力，像NFC能力、UWB能力、蓝牙能力，我们都有。目前市场上，很少有像银基这样的能提供这么完整的主流技术方案和产品的公司。

其次，我们在一年多以前就投入了非常大的研发团队，完成了我们下一代ICS产品的研发，这就是领先市场的产品。我们正逐步落地到各个主机厂，在安全、智能、连接、稳定性上，都能提供比之前2.0时代更强的产品矩阵，这是区别于当前行业、也是领先于整个行业的。”

当然，事无绝对，关于银基科技“跨赛道”的发展过程，也必然不可能顺风顺水。于是，在C次元的再三追问下，陈维鑫讲述了在转型之后，银基科技发展过程中所遇到的几个难点。

难点不难，始终向前

因为在金融安全领域多年的积累，所以刚上手数字钥匙的时候，银基科技在技术安全上并没有太大的短板。但在与车企的合作交流过程中，却总会出现些许的“差池”。

首先，是对数字钥匙的不同认知。

根据陈维鑫介绍，目前国内外主机厂规模，以及它的认知阶段都各有不同，或保守，或激进。最早主机厂在做蓝牙钥匙的时候，可能更关注如何通过手机蓝牙把车门打开，哪怕后来加了NFC，加了精准定位，也都还是站在钥匙的角度考虑问题。

实际上，尽管有不少车企做了APP，可以实现远程控车，但这些APP的活跃度并没有很高，用户们适应APP也需要学习成本。换句话说，在车企看来，数字钥匙很大程度上，就是一种“人有我有”的功能件，而非某种亮点。

但银基科技对于数字钥匙的认知，却并不仅仅是简单的开关车门工具，而是连接人与车之间的又一重要端点，更是网联化3.0时代的必要因素。所以，如何平衡与合作伙伴之间的认知，也就成为了一件尤为辛苦的事。

其次，是与主机厂之间的进一步沟通交流问题。

在银基科技的客户中，主机厂所处不同的类型、内部体系、组织、流程等，都会对合作项目的推进造成挑战。

举例而言，智能连接系统会串联传统主机厂中不同的部门，这就需要银基科技和不同部门沟通。部门不同，很难形成进度统一；流程不同，也就很难推动项目进行。

车企们可能会认为是某项单一功能的实现，但想要将功能做得足够的好，就需要串联到各零部件之间足够协调。所以在面对主机厂的“既要又要还要”的时候，高效率的沟通交流，也就成为了又一个难点。

最后，也是尤为重要的一点，组织内部的共识。

数字钥匙是一个非常长的技术栈，从车身电阻，到芯片嵌入式的开发，再到APP、云，以及整个安全的基座，都需要看准目标，劲往一处使。

身处数字钥匙这个细分领域之中，就要求各个技术栈上的工作人员协同一致。但对于Tier 1过来的研发人员来说，考虑更多的是功耗；对于安全专家来讲，看到则是安全隐患的多少；对于互联网人才来讲，就觉得先上再迭代，敏捷开发。

所以，从这个角度出发，尽管团队工作人员都很优秀，但却是存在工作文化的差异。所以创新数字钥匙产品，就要求来自各行业的人员，在形成共识的基础上，在大趋势的前提下，把产品做好，相信万物互联，而不是固化思维、固步自封。

回过头去看，其实也正是因为这诸多难点的存在，才使得银基科技一步步成长、壮大到现在。

但另一方面，这条拥挤的赛道，终将也不是那么好走。各种各样的竞争者也好，稳定不安的大环境也罢，时代总是倒逼着企业、从业者、消费者去适应，去向前。

就像汽车的“新四化”概念一样，电动化逐渐成为了新能源汽车的发展基础，智能化、网联化是相辅相成的发展手段，至于共享化则成为了发展目标。

所谓新四化概念的践行，当然不会仅仅局限于数字钥匙这一细分市场。但属于网络3.0的时代，必定少不了数字钥匙的连接作用，也少不了“卖铲人”的深耕不辍、勇于创新。

这是最好的时代，不是吗？