高新技术如今成为资本重点流向，尤其以芯片半导体为最热。当智能化、电气化、网联化等概念愈加深入人心，新能源汽车行业的助力下，智能驾驶芯片也迎来新的契机。

8月8日，黑芝麻智能宣布完成C+轮融资，由武岳峰科创领投，兴业银行集团、广发信德、汉能基金、北拓一诺资本、新鼎资本、之路资本、扬子江基金等多家机构跟投。

至此，黑芝麻智能完成C轮和C+轮全部融资，募资总规模超过5亿美元。根据官方介绍，本轮融资过后，黑芝麻智能将提升核心技术、芯片产品的研发及商业化能力，进一步促进自动驾驶芯片的量产应用。

也就是在不久前的5月底，黑芝麻智能官方宣布，与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）达成平台级战略合作。黑芝麻智能将成为江汽集团自动驾驶平台芯片战略合作伙伴，江汽旗下思皓品牌的多款量产车型，也将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。

不难预见的是，有了江淮汽车的助力，黑芝麻智能肯定能够在智能驾驶芯片的“下半场”战事中，找到属于自己的发展之路。

此外，黑芝麻智能还围绕L2、L3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案，与中国一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、经纬恒润、均联智行、所托瑞安、联友科技等诸多企业开展了商业合作。

众人拾柴火焰高，也正是因为诸多商业伙伴的扶持，黑芝麻智能的未来之路才能走得更加稳妥。

事实上，就智能驾驶芯片而言，英伟达、高通、Mobileye的国外大厂垄断了大部分的市场份额。中国芯片公司想要“狼口夺肉”，打造“中国芯”，重塑供应链，就必须拥有自己的竞争力。

好消息是，随着中国新能源汽车市场的飞速发展，智能驾驶芯片的需求不断增多。当智能驾驶芯片行业的发展进入到快车道，身居风口中的黑芝麻智能，也终究迎来了自己的机遇。

毫无疑问，黑芝麻智能之所以能够获得如今的成就，产品力与技术自研，是必不可少的关键因素。

据了解，黑芝麻智能已经建立起完善的客户赋能体系，包含：自研车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU、华山系列自动驾驶计算芯片、山海人工智能开发平台、瀚海自动驾驶中间件、算法和Data Best数据闭环解决方案……

相对于自动驾驶来说，终归绕不开数据、算法、算力三个维度的限制。而智能驾驶芯片所代表的，便是算力的一环。

只不过就一款“好”的智能驾驶芯片来说，却不仅仅是芯片算力、功耗、成本等产品力的优势，还包括配套软件工具链、后续问题解决能力等“生态”方面的建设。

值得高兴的是，像黑芝麻智能这样的中国芯片企业，已经陆续找到属于自己的路，并开始着手建设一个足够先进且符合中国市场的芯片产业链。

得道多助，尽管前方“拦路虎”依旧凶猛，但没有比脚更长的路。